Белорусские производители усиливают позиции на рынке электрического транспорта. МАЗ анонсировал новые модели электробусов и троллейбусов, а «БКМ Холдинг» делает ставку на пригородные маршруты и трамваи с автономным ходом. Границы применения зеленого общественного транспорта постоянно расширяются.
Минский автомобильный завод продолжает развивать линейку пассажирского электротранспорта третьего поколения. В 2026 году предприятие представит новую модель электробуса, а также расширит гамму троллейбусов за счет дополнительных модификаций. Отдельный акцент – на сочлененные электробусы особо большой вместимости, которые должны появиться уже в этом году. Об этом рассказали сегодня на международной конференции «Внедрение и опыт эксплуатации электротранспорта в Республике Беларусь».
При этом МАЗ опирается на уже накопленный экспортный опыт – в частности, поставки электробусов в Россию – и рассчитывает
масштабировать его на другие рынки. Электротранспорт рассматривается как стратегическое направление, в том числе на уровне государственной политики, где важную роль играют развитие атомной энергетики и ставка на экологичность.
Параллельно «БКМ Холдинг» развивает собственную нишу – и делает шаг дальше классического городского формата. Компания уже разработала пригородный электробус, который способен разгоняться до 90 км/ч и отличается повышенным уровнем комфорта: мягкие сиденья, ремни безопасности и усиленная конструкция кузова. Такие машины уже работают, например, на маршруте к Белорусской АЭС.
Следующий этап – запуск межгородских электрических маршрутов. В частности, обсуждается организация сообщения между Минском и городами-спутниками – Фаниполем и Смолевичами.
Еще одно направление –
трамваи нового поколения. «БКМ Холдинг» поставляет вагоны с возможностью автономного хода до 20 км, что позволяет прокладывать маршруты без зависимости от контактной сети. Такие решения уже экспортируются, например, в Казахстан.
Белорусские производители постепенно формируют полноценную экосистему электротранспорта – от городских электробусов и троллейбусов до пригородных маршрутов и автономных трамваев. И если раньше речь шла о замене дизеля в городах, то теперь электротяга выходит за их пределы.
Не стоит забывать и про электрокары. Например, компания «БЕЛДЖИ» совместно с Geely развивает линейку электромобилей и гибридов, постепенно расширяя присутствие в массовом сегменте. Пока рынок во многом зависит от импорта, но исторически Беларусь стремится к собственной сборке и технологической базе.