Mercedes‑AMG официально снимает с производства гибридный C63 с четырехцилиндровым двигателем. Причина – новые экологические нормы Евро‑7, которые усложняют дальнейшую эксплуатацию текущей силовой установки.
Об этом заявил генеральный директор Mercedes‑AMG Михаэль Шибе в интервью изданию Edmunds. По его словам, на смену 2,0‑литровому четырехцилиндровому гибридному мотору (M139) придет рядный шестицилиндровый двигатель без системы подключаемого гибрида.
Новым флагманом линейки станет C53 – модель оснастят силовым агрегатом от двухдверного CLE53. Глобальный дебют запланирован на вторую половину нынешнего, 2026 года.
Что за двигатель? Это 3,0‑литровый бензиновый турбомотор с рядным шестицилиндровым блоком. Он работает в паре с 48‑вольтовой мягкой гибридной системой. Суммарные показатели:
- мощность – 330 кВт;
- крутящий момент – 600 Н • м;
- разгон до 100 км/ч – за 4,0 секунды.
Для сравнения и наглядности: нынешний C63 S E‑Performance с подключаемым гибридом выдает:
- мощность – 500 кВт;
- крутящий момент – 1020 Н • м;
- разгон до 100 км/ч – за 3,4 секунды.
Шибе подчеркнул, что отказ от четырехцилиндрового гибрида – вынужденная мера. По его словам, «в соответствии с регламентом EU7 довольно сложно сохранить [этот двигатель] в будущем».
При этом правила Евро‑7, утвержденные в 2025 году, оказались мягче первоначальных ожиданий. Основные изменения касаются предельных значений выбросов частиц из тормозной системы, требований к долговечности батарей в электромобилях и гибридах, а также новых стандартов износа шин.
Ожидается, что аналогичная трансформация ждет и кроссовер GLC63 – его вероятнее всего заменит GLC53.
