Mercedes-Benz показал EQS с рулем как у самолета
У обновленного Mercedes-Benz EQS появится опциональный руль необычной формы – без привычной верхней части обода. Это не просто дизайнерский прием: такая конструкция работает вместе с системой Steer-by-Wire, где команды от руля к передним колесам передаются электронно, без механической связи.
Сильно выкручивать руль или перехватывать его руками при маневрах не нужно. Электроника сама определяет, насколько должны повернуться колеса. В тесте ADAC отметили, что даже при развороте руки можно держать в одном положении. Маневрировать также помогает задняя управляемая ось – ее колеса могут поворачиваться на угол до 10 градусов.
Отсутствие верхней части обода дает еще одно преимущество – руль меньше перекрывает приборный дисплей. Но инженерам пришлось изменить конструкцию подушки безопасности. При раскрытии она уже не может опираться на замкнутый обод, поэтому Mercedes-Benz использовал внутреннюю поддерживающую конструкцию и другую схему складывания.
Полностью сенсорным руль не сделали. На нем сохранили физические органы управления, в том числе кнопку Distronic и ролик регулировки громкости. Для тех, кому такой вариант не подходит, останется обычный круглый руль с традиционным электромеханическим управлением.
Похожие решения разрабатывают и другие производители. Peugeot тестирует Hypersquare вместе со Steer-by-Wire. Идея похожая: электронное управление позволяет сильнее поворачивать колеса при небольшом движении руля.
Необычная форма руля зависит не только от удобства, но и от требований безопасности. Например, в Китае с 2027 года начнет действовать новый стандарт рулевых систем, а требования к нестандартным рулям уже стали отдельной темой для автопроизводителей. Для белорусского рынка необычные рулевые решения пока остаются редкостью. Требования касаются прежде всего исправности рулевого управления: не допускаются чрезмерный люфт, самопроизвольный поворот колес и проблемы с креплениями.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
