На каких машинах ездят китайцы: топ-5 самых популярных моделей
Китайский автопарк – это отдельная вселенная. Здесь соседствуют микрокары со стоимостью телефона и продвинутые электрокроссоверы с запасом хода для дальних путешествий. Собрали для вас пять моделей, которые лучше всего объясняют, как и на чем ездит современный китаец. И узнали, что из этого можно купить в Беларуси.
Wuling Hongguang Mini EV – народный электромобиль №1
Если бы китайский автопром нужно было показать одной машиной, Wuling Mini EV подошел бы идеально. Батарея емкостью 13,9 кВт·ч дает 120–170 км хода, а электромотор на 20 кВт делает автомобиль скорее «городским гаджетом», чем традиционной машиной. Цена стартует от 28 800 юаней (около $4000), что сравнимо с ценами на премиум-смартфоны. Именно благодаря этому Mini EV стал настоящим культурным явлением: более 1,1 млн проданных экземпляров – результат, который не снился европейским микрокарам.
Для кого он сделан? Для тех, кто живет в плотной городской среде, где расстояния измеряются кварталами, а парковка – боевым квестом. В Китае Mini EV часто покупают как второй автомобиль в семью или как повседневный транспорт, чтобы не пользоваться метро. Его небольшая батарея заряжается за считанные часы от обычной розетки, а масса ниже 750 кг позволяет двигаться по городу без лишней прожорливости. В дальние поездки на нем, конечно, никто не ездит – но это и не нужно: Wuling Hongguang Mini EV создан для ежедневного использования в мегаполисе и прекрасно справляется с этой ролью.
Wuling Hongguang Mini EV доступен и в Беларуси. Частные продавцы могут привезти под заказ как новые, так и подержанные модели с разными характеристиками батареи и запасом хода. Однако цены в два раза отличаются от китайских – новый Mini EV в Беларуси стоит от $8000.
Geely Xingyuan – доступный электромобиль «нормального размера»
Geely Xingyuan – автомобиль для тех, кто уже перерос ультракомпактные модели, но не планирует переплачивать за Tesla. Его батарея в 30–40 кВт·ч дает 310–410 км хода, что делает авто удобным не только в городе, но и на пригородных маршрутах. На белорусском рынке эта машина больше известна как Geely EX2, который собирают на заводе «БЕЛДЖИ». Цена в Китае начинается от 65 800 юаней (примерно $9200), то есть всего на ступеньку выше бюджетных микрокаров. За эти деньги покупатель получает светодиодную оптику, электропривод багажника, однозонный климат-контроль, мультимедиа и набор систем безопасности. Неудивительно, что модель разлетается как горячие пирожки: продажи превышают 400 000 машин в год.
Белорусская версия электрокара стоит немного дороже – около $15 000 за комплектацию Pro и $16 500 за комплектацию Max. Но у Geely EX2 есть все шансы стать массовой машиной в нашей стране. Авто позиционируется как доступный электромобиль для города, такси и каршеринга, а также пользуется поддержкой государства за счет льготного кредитования. А завод «БЕЛДЖИ» планирует ежемесячно продавать не менее 500 единиц.
Tesla Model Y – глобальная машина, которая стала местной
Tesla Model Y занимает в Китае особое положение: она и иностранка, и одновременно «своя». Машину производят в Шанхае, и она стабильно входит в тройку самых покупаемых моделей. В 2025 году Model Y продавалась партиями по 60 тыс. в месяц, что делает ее самым успешным зарубежным автомобилем на рынке. Батарея – около 75–80 кВт·ч, запас хода – 550–600 км по китайскому циклу. Цена вопроса – от 249 900 юаней ($35–40 тыс.).
Эта модель – выбор тех, кто хочет современный электрокар, но с международным имиджем и известной технологической платформой. В крупных городах Model Y встречается так же часто, как Toyota RAV4 в Европе. Она привлекает хорошей динамикой, развитой инфраструктурой зарядок Supercharger и высоким уровнем автоматизации. Для многих китайцев это не просто машина, а элемент определенного стиля жизни.
Tesla Model Y хорошо знают и в Беларуси. Частные продавцы могут привезти из Европы и США как новые, так и подержанные автомобили. Стоимость варьируется от $40 до $50 тыс.
BYD Song – семейная машина, которая видела все
BYD Song – один из самых узнаваемых автомобилей в Китае. Машина встречается на улицах чаще, чем такси, и давно стала символом массового китайского электрификационного рывка. А каждый месяц продается больше 20 тысяч BYD Song. Это кроссовер с разными вариантами силовой установки, включая чисто электрическую версию с батареей 80–90 кВт·ч и запасом хода около 500 км. Есть и подключаемые гибриды, которые позволяют ездить по городу на электричестве, а на трассе – без тревоги за запас хода.
Стоимость начинается от 100 000–120 000 юаней (примерно $14–18 тыс.). За эти деньги покупатель получает просторный салон, большой багажник, автоматические системы помощи и внешний вид, вполне соответствующий европейским кроссоверам. Кроме этого, машина сочетает в себе сразу три качества: статус, разумную стоимость и отсутствие жесткой привязки к зарядной инфраструктуре. Да и бренд BYD в Китае уже воспринимается как свой Volkswagen: надежный, массовый, с большим выбором моделей.
В Беларуси BYD Song представлен в виде электрического кроссовера Song Plus, который можно приобрести у разных продавцом. Цены стартуют от $22 000.
BYD Qin Plus – народный электроседан нового поколения
Qin Plus – еще один автомобиль от BYD, который незаметно, но уверенно формирует рынок. За 11 месяцев 2025 года было продано больше 275 тыс. моделей. А доля рынка стабильно держится на уровне 4–5%. Электрическая версия оснащена батареей 60–70 кВт·ч и обеспечивает запас хода в 500 км, что делает ее идеальным вариантом для семейных поездок, работы в такси и ежедневных перемещений по городу и трассе. Цена – 140 000–160 000 юаней (примерно $19–22 тыс.).
Qin Plus стоит как европейский малолитражный автомобиль, но предлагает пространство, электронику и экономичность уровня выше среднего. Внутри – большой экран, удобные сиденья, хорошая шумоизоляция. Эту модель часто выбирают прагматичные покупатели: она не такая гламурная, как Tesla, но дает стабильность, экономию и предсказуемость, что особенно важно для большой семьи или активного городского ритма.
BYD Qin Plus также можно купить в Беларуси. Автомобили доступны в различных комплектациях, причем цены не сильно отличаются от китайских. Например, стоимость базовой версии составляет около $17 500.
Так на чем же ездят китайцы? Во-первых, на электричестве. Китай стал мировым лидером по количеству электромобилей, и во многих городах они стали привычной частью трафика. Во-вторых, на доступных моделях. Машины за $4–10 тысяч – реальность, а не маркетинг. Правда, белорусская реальность немного жестче. Но найти электромобиль до $10 тыс. возможно. В-третьих, на кроссоверах: BYD Song, Qin Plus и Tesla Model Y показывают, что семейный формат остается доминирующим. И последнее – на том, что удобно и выгодно. Китайцы очень практичные покупатели: если машина дешевая, экономичная и проезжает свои 150–500 км, она продается миллионами.
