Европейские эксперты из Green NCAP опубликовали результаты теста, в котором машины оценивали не по «паспортным» данным выхлопа, а по полному жизненному циклу – от сборки на заводе до утилизации. Итог закономерен: компактные премиальные электрокары наносят экологии кратно меньше вреда, чем даже самые экономичные бензиновые и гибридные новинки.
В этот раз высшую оценку в 5 зеленых звезд забрали исключительно три батарейные модели. На вершине рейтинга обосновался Jeep Avenger Electric, набравший рекордные 96% эффективности за счет феноменально низкого энергопотребления в реальных дорожных условиях. Следом за ним с минимальным отрывом идет MINI Cooper E (95%): эксперты особо похвалили его за небольшой вес, эффективную силовую установку и минимальный углеродный след на всех этапах жизненного цикла. Замкнул тройку технологичный хэтчбек Renault 5 E-Tech с результатом в 94%, доказавший, что грамотно спроектированная компактная платформа способна минимизировать вред окружающей среде еще до того, как машина выедет из ворот завода.
Моделям с двигателями внутреннего сгорания угнаться за лидерами не удалось, даже несмотря на современные гибридные технологии. К примеру, новый семейный универсал Volkswagen Passat смог набрать лишь 52%, стильный французский Citroën C3 Hybrid остановился на отметке в 62%, а бюджетный хэтчбек Dacia Sandero довольствуется скромными 59%. Ограничения традиционных ДВС не позволяют им на равных конкурировать с «электричками» при подсчете долгосрочной нагрузки на планету.
Финальный вердикт исследования Green NCAP рушит главный миф скептиков: современные электромобили на компактных платформах и с умеренным весом выигрывают экологическую дуэль в одни ворота. Их суммарный ущерб для природы на протяжении всей «жизни» кардинально ниже, чем у любых бензиновых или гибридных аналогов, какими бы экономичными они ни казались.
В Беларуси наблюдается стремительный рост интереса к зеленому транспорту, количество электромобилей в стране показывает мощную динамику: с 9 тысяч в 2024 году оно выросло до 54 тысяч к 2026 году. Тем не менее текущая доля электрокаров в общем автопарке республики составляет всего 1,7%, что пока не позволяет радикально переломить экологическую обстановку в городах.
Журнал в соцсетях:
