Ни одного дерева ради зарядки: в Минске обсудили строительство ЭЗС
Развитие сети зарядных станций для электромобилей в Минске не должно происходить за счет зеленых зон. В Мингорисполкоме потребовали учитывать озеленение при выборе мест для новых ЭЗС и не допускать вырубки деревьев.
Проблемные вопросы строительства зарядных станций рассмотрела рабочая группа по содержанию и благоустройству Минска. Отдельное внимание уделили тому, как новые объекты и прокладка необходимых коммуникаций влияют на газоны и другие озелененные территории.
«Ни одно дерево при строительстве зарядных станций не должно быть удалено», – подчеркнул заместитель председателя Мингорисполкома Олег Корзун. Исключением могут стать деревья, которые в установленном порядке признаны находящимися в неудовлетворительном состоянии.
В городском комитете природных ресурсов и охраны окружающей среды обратили внимание на то, что большинство заявителей рассматривают для размещения зарядных станций газоны, придорожные полосы и другие озелененные территории общего пользования.
Причем место непосредственно под зарядку – не единственный вопрос. В некоторых проектах значительную площадь занимают тротуары вокруг станции.
Есть проблема и с прокладкой коммуникаций. По приведенным на совещании данным, в 90% случаев кабель к зарядным станциям проходит через озелененную территорию. После завершения работ газон можно восстановить, однако непосредственно в охранной зоне кабеля посадить дерево уже нельзя.
Специалисты природоохранного ведомства провели мониторинг мест размещения зарядных станций, после чего конкретные ситуации по отдельным адресам рассмотрели на совещании.
Для озелененных территорий общего пользования установлен норматив на уровне 40%. В среднем по Минску показатель выше – 42,5%.
Однако ситуация существенно различается в зависимости от района. Выше установленного уровня показатель находится в Партизанском, Ленинском и Заводском районах. В остальных он ниже. В качестве наиболее показательного примера был приведен Октябрьский район, где значение составляет только 25%.
Именно поэтому дальнейшее расширение инфраструктуры для электромобилей власти намерены увязывать с необходимостью сохранять существующие зеленые территории.
При этом от развития самой инфраструктуры для электромобилей Беларусь не отказывается. Количество зарядных точек продолжает увеличиваться, а одним из приоритетов становятся более мощные станции.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
