В основе силовой установки – последовательная гибридная схема: колеса приводит в движение исключительно
электромотор, а ДВС всего лишь заряжает аккумулятор. Такой подход
позволяет добиться более плавной тяги, характерной для электромобилей.
В новой версии системы компания сосредоточилась на повышении эффективности. Улучшения коснулись тепловой эффективности двигателя, снижения потерь энергии и оптимизации работы силовой электроники. Это должно привести к снижению расхода топлива и выбросов CO₂ по сравнению с предыдущим поколением.
По данным компании, технология будет масштабироваться на разные модели и рынки. В первую очередь речь идет о компактных и среднеразмерных автомобилях, где важен баланс между стоимостью, экономичностью и удобством эксплуатации без необходимости внешней зарядки.
Отметим, что обновленную версию e-Power представили на автомобиле Nissan Qashqai, который в США не продается. Но такую же гибридную установку получит следующее поколение достаточно популярного в стране кроссовера Nissan Rogue. Такие решения компании ранее не пользовались большим спросом за океаном, но теперь всё может измениться. Автомобильные журналисты, получившие новинку на тест-драйв, отмечают ее сходство с классическими электромобилями.
В глобальном контексте Nissan усиливает конкуренцию в сегменте гибридов, где уже активно представлены решения от Toyota и Honda. При этом e-Power занимает промежуточную нишу между классическими гибридами и полноценными электромобилями.