28 февраля погодные условия в Беларуси будут формироваться под влиянием области повышенного давления с поступлением более теплого воздуха с юго-запада. Главный тренд суток – постепенное потепление днем, но с выраженными ночными и утренними рисками для водителей.
Суточная динамика остается контрастной: после отрицательных значений ночью дорожная обстановка будет сложнее, чем во второй половине дня.
По данным Белгидромета, объявлений о штормовых предупреждениях нет, однако сохраняется вероятность гололедицы и ухудшения видимости в отдельных районах. Уровень опасности – локальный, преимущественно для утренних и загородных поездок.
Ночью температура по стране составит –6…–1°C, на юго-западе – местами до 0…+2°C. В эту фазу суток наиболее уязвимы участки трасс вне населенных пунктов – возможно образование ледяной корки. Утром местами слабый туман, видимость способна снижаться до 300–800 м.
Днем ожидается выраженное потепление. Сценарий более теплой погоды характерен для Бреста, Пинска, Гродно, Лиды – здесь воздух прогреется до +7…+13°C, покрытие станет мокрым, особенно на оживленных магистралях. В Минске, Барановичах, Солигорске, Бобруйске, Гомеле и Мозыре прогнозируется +3…+7°C – переход через 0°C завершится уверенным плюсом, но на второстепенных дорогах возможны остатки утренней скользкости. Более прохладный фон сохранится в Витебске, Полоцке, Орше и местами в Могилеве – +1…+4°C, здесь дольше удерживаются участки со слабой гололедицей в первой половине дня.
Ветер юго-западный 4–9 м/с, на открытых участках трасс ощутимый боковой порыв. Осадки маловероятны, однако при локальной облачности возможна кратковременная морось, что приведет к формированию мокрого покрытия.
К вечеру существенного похолодания не ожидается: температура будет удерживаться в пределах 0…+5°C, но на северо-востоке при прояснениях возможен быстрый откат к –1…–3 C, что создает риск повторного подмерзания покрытия на загородных дорогах.
Для водителей наиболее сложный период – ночью и утром из-за сочетания отрицательных температур и возможного тумана. Днем основные риски связаны с мокрым покрытием и увеличенным тормозным путем.
