Международная федерация автоспорта FIA утвердила изменения в регламент Чемпионата мира «Формулы-1» сезона 2026 года. Решения были приняты по итогам онлайн-встречи с участием руководителей команд, представителей производителей силовых установок и менеджмента Formula One Management.
Обновления стали результатом анализа первых трех этапов сезона, а также консультаций с техническими специалистами и самими гонщиками. Новые правила частично вступят в силу уже на Гран-при Майами 3 мая.
Квалификация – повышение производительности
В квалификационных сессиях сделан упор на повышение производительности. Теперь максимальный уровень подзарядки снижен с 8 до 7 МДж, что должно снизить длительность суперклиппинга до 2–4 с на круг. При этом пиковая мощность суперклиппинга увеличена с 250 до 350 кВт. Это позволит пилотам тратить меньше времени на накопление энергии и больше на атаку.
Кроме того, расширен список этапов, где допускаются пониженные лимиты энергии, с 8 до 12 гонок.
Гонка – контроль мощности
В гоночном режиме FIA сосредоточилась на снижении резких скачков скорости между машинами – максимальный Boost ограничен уровнем +150 кВт. Коснулись изменения и системы MGU-K: на выходах из поворотов и в зонах обгона мощность ограничена на уровне 350 кВт, на остальных участках круга – 250 кВт.
Старты – защита от опасных ситуаций
Отдельное внимание уделено стартовой фазе. Введена новая система, которая отслеживает недостаточное ускорение автомобиля после отпускания сцепления. Если машина стартует слишком медленно, то автоматически активируется MGU-K для обеспечения минимального разгона и включается световая сигнализация (задние и боковые огни) для предупреждения соперников.
При этом система не дает спортивного преимущества – она лишь предотвращает опасные ситуации. Также устранено техническое противоречие: теперь счетчик энергии обнуляется перед прогревочным кругом.
Дождь – больше контроля и видимости
Условия дождя традиционно вызывают наибольшие сложности, и здесь изменения особенно практичны:
- повышена температура прогрева промежуточных шин для лучшего сцепления;
- снижена мощность ERS, чтобы уменьшить крутящий момент и упростить управление;
- упрощена система задних огней – теперь сигналы стали более понятными и заметными.
Все предложенные поправки будут вынесены на электронное голосование Всемирного совета FIA. При одобрении они вступят в силу уже к Гран-при Майами 3 мая. Исключение – правила старта, которые сначала пройдут тестирование.
Журнал в соцсетях:
