Первый квартал 2026 года стал холодным душем для американского рынка EV. После бурного роста последних лет сегмент резко замедлился: продажи упали на 27% – до 216 399 машин. Но рынок не просто сократился, а начал движение в сторону монополизации.
Сейчас лишь каждый двадцатый новый автомобиль в США – это полностью электрическая модель. На ситуацию повлияла отмена федеральных субсидий, возросшая стоимость EV и, как следствие, охлаждение интереса массового покупателя. Несмотря на общий спад, Tesla не просто удержала лидерство – она его усилила. 117 300 проданных автомобилей за квартал и 54,2% доли рынка. При этом американский производитель сократил продажи на 8,4%. Но это мелочи на фоне потерь других игроков: BMW (минус 60%), Ford (минус 70%), а Volkswagen фактически покинул нишу электричек.
Ситуация могла быть еще хуже, но случился военный конфликт на ближнем Востоке. Он вызвал значительный рост цен на бензин и интерес к сегменту зеленых автомобилей снова начал расти. Ситуацией воспользовалась Hyundai, снизив цены на популярный хэтчбек Ioniq 5. И в марте модель прибавила в продажах на 27% по сравнению с февралем – до 4425 автомобилей. В текущем моменте корейский производитель занимает второе место по реализации EV в США. Но всё может резко поменяться, так как специальное предложение от производителя будет действовать всего до 30 апреля.
Сейчас главным драйвером рынка электромобилей является Европа. Ключевой фактор роста – государственные субсидии. На возврат такой поддержки в США, судя по всему, рассчитывать не стоит. Эксперты считают, что в ближайшее время на местном рынке останутся только несколько ключевых игроков, которые смогут предложить убедительное соотношение цены и качества. Мало сделать электромобили технологически продвинутыми, они должны быть доступными для массового покупателя.