Король вторички: секрет популярности Renault Grand Scenic III

На белорусском вторичном рынке есть автомобили, которые годами остаются в тени более популярных моделей. Они не становятся героями рекламных кампаний, редко мелькают в подборках блогеров и почти не вызывают ажиотажа на площадках объявлений. Но стоит познакомиться с ними поближе – и становится понятно, почему владельцы не спешат расставаться со своими машинами.

На прошедшей неделе в лидерах вторичного рынка, как и неделей ранее, значится рестайлинговый Chevrolet Equinox третьего поколения. На втором месте по статистике продаж сети автохаусов BUTIKAVTO – Peugeot 308 T9, который подвинул со второй позиции Nissan Qashqai первого поколения.

Сегодня в нашем объективе – бронзовый призер рейтинга Renault Grand Scenic III второго рестайлинга. Формально француз – это минивэн. По внешности – почти кроссовер. По вместительности – настоящий семейный автобус.

Renault выпускался с 2013 по 2016 годы. При длине 4563 мм, ширине 1845 мм, высоте 1645 мм и колесной базе 2770 мм Grand Scenic оказался одним из самых просторных представителей своего класса. Дорожный просвет составляет около 160 мм, что вполне достаточно для белорусских дорог, загородных поездок и дачных маршрутов. В зависимости от комплектации автомобиль предлагался в пяти- и семиместном исполнении.

Не кроссовер, но очень хочет им казаться

После второго рестайлинга французы заметно освежили модель. Передняя часть получила фирменный дизайн Renault с крупным логотипом, светодиодные дневные ходовые огни и современную оптику. Благодаря высокому кузову, увеличенному клиренсу и пластиковому защитному обвесу Grand Scenic выглядит гораздо солиднее большинства классических минивэнов.

Именно поэтому потенциальные покупатели сначала принимают его за кроссовер. Однако полного привода здесь никогда не было. Высокая посадка, большие зеркала и отличная обзорность позволяют уверенно чувствовать себя за рулем.

В свое время Renault Grand Scenic конкурировал с Volkswagen Touran, Ford Grand C-Max, Opel Zafira Tourer, Citroёn C4 Picasso и Peugeot 5008. Но если Touran традиционно считается эталоном немецкой практичности, а Zafira славится хорошей управляемостью, то Grand Scenic делает ставку на комфорт всей семьи.

Один из лучших семейных салонов своего времени

Французы умеют создавать удобные интерьеры, и в Grand Scenic это ощущается буквально во всем. Передние кресла отличаются удачным профилем и широким диапазоном регулировок. Второй ряд состоит из трех сидений, каждое из которых можно двигать независимо.

Если автомобиль семиместный, в багажнике прячутся еще два дополнительных кресла. Конечно, взрослым на дальнюю поездку там будет тесновато, однако для детей или коротких маршрутов этого более чем достаточно.

Взрослым на дополнительных сиденьях будет тесно

По количеству различных ниш, карманов и скрытых отсеков Renault Grand Scenic способен дать фору большинству современных автомобилей. Под полом, между сиденьями, в центральной консоли – место для хранения вещей буквально повсюду.

По пространству на втором ряду Grand Scenic способен приятно удивить даже тех, кто пересаживается из популярных кроссоверов вроде Nissan X-Trail или Mitsubishi Outlander XL. Благодаря трем независимым креслам салон оказывается значительно более универсальным, чем у Volkswagen Touran или Ford Grand C-Max. Для семьи с тремя детьми это преимущество становится особенно заметным.

В пятиместной конфигурации объем багажника достигает 702 л, а при сложенном втором ряду увеличивается почти до 1900 л. Даже семиместная версия после складывания третьего ряда сохраняет достаточно места для багажа.

Какой двигатель Renault Grand Scenic выбрать?

Самым распространенным остается 1,5-литровый турбодизель dCi мощностью 110 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает около 12 с, а средний расход топлива редко превышает 4,5–5,0 л/100 км. Если ранние версии этого двигателя действительно подпортили ему репутацию, то последние модификации серии K9K после многочисленных доработок способны при своевременном обслуживании проходить 300–400 тыс. км  без серьезного ремонта.

Тем, кто регулярно ездит по трассе всей семьей или с полной загрузкой, стоит обратить внимание на 2,0 dCi мощностью 160 л.с. Renault Grand Scenic с этим двигателем ускоряется до первой сотни примерно за 9,5 с, легко справляется с обгонами и считается одним из самых удачных дизельных двигателей Renault своего времени.

Атмосферный двигатель 1,6 16V мощностью 110 л.с. отличается простой конструкцией и недорогим обслуживанием, однако для автомобиля массой около полутора тонн его возможностей не всегда хватает.

Турбированный 1,2 TCe мощностью 130 л.с. выглядит привлекательнее по динамике, однако именно этот двигатель специалисты рекомендуют выбирать с осторожностью. На ранних экземплярах встречаются проблемы с повышенным расходом масла, ускоренным износом поршневой группы и цепного привода газораспределительного механизма.

Большинство Renault Grand Scenic оснащены шестиступенчатой механической коробкой передач. Также встречаются версии с шестиступенчатым преселективным роботом EDC с двумя сцеплениями. При спокойной эксплуатации и регулярной замене масла коробка демонстрирует достойную надежность, однако возможный ремонт окажется заметно дороже механической трансмиссии.

В семейной машине хотелось бы видеть автоматическую коробку передач, а не механику

Как едет Grand Scenic?

Несмотря на семейный характер, Grand Scenic приятно удивляет управляемостью. Спереди используется независимая подвеска типа McPherson, сзади – полузависимая торсионная балка. Французы сделали ставку прежде всего на комфорт. Автомобиль отлично сглаживает неровности, спокойно переносит дальние путешествия и уверенно держит высокую скорость на трассе.

По управляемости Grand Scenic немного уступает Ford Grand C-Max, зато выигрывает у большинства конкурентов по плавности хода и акустическому комфорту.

На что смотреть при покупке Renault Grand Scenic?

История обслуживания. В первую очередь стоит убедиться, что автомобиль регулярно проходил техническое обслуживание. Особенно это касается дизельных версий, где своевременная замена масла напрямую влияет на ресурс турбокомпрессора и вкладышей коленчатого вала.

Кузов. Несмотря на хорошую антикоррозионную защиту, стоит внимательно осмотреть пороги, кромки дверей, колесные арки, крышку багажника и днище. Следы некачественного ремонта после ДТП обычно проявляются именно в этих местах.

Электроника. Следует проверить работу бесключевого доступа, электрического стояночного тормоза, климат-контроля, мультимедийной системы, парктроников и стеклоподъемников. Большинство неисправностей не критичны, но их устранение может потребовать времени и дополнительных расходов.

Ремень ГРМ. На дизельном 1,5 dCi ремень газораспределительного механизма рекомендуется менять примерно каждые 60–90 тыс. км либо раз в пять лет. Если подтверждения замены нет, эту процедуру лучше сразу заложить в бюджет после покупки.

Роботизированная коробка EDC. Во время тест-драйва коробка должна переключаться плавно, без рывков, вибраций и задержек при начале движения. Желательно уточнить, менялось ли в ней масло. Регулярная замена значительно продлевает ресурс.

Подвеска. Передняя подвеска у Grand Scenic достаточно выносливая, однако на больших пробегах может потребоваться замена стойки стабилизатора, шаровых опор и сайлентблоков. Во время движения стоит обратить внимание на посторонние стуки при проезде неровностей.

Сажевый фильтр и EGR. Если автомобиль большую часть жизни ездил исключительно по городу, необходимо проверить состояние системы очистки выхлопа. Засоренный сажевый фильтр и загрязненный клапан EGR способны стать причиной потери мощности и появления ошибок двигателя.

Во сколько обходится обслуживание Renault Grand Scenic?

По сравнению с большинством немецких конкурентов Renault Grand Scenic приятно удивляет стоимостью содержания. Благодаря широкому распространению модели найти как оригинальные, так и качественные аналоговые запчасти в Беларуси не составляет труда.

В среднем расходы выглядят следующим образом:

• замена ремня ГРМ с роликами и помпой на 1,5 dCi – от 900 до 1400 руб.;
• комплект сцепления для механической коробки – от 900 руб, вместе с работой – около 1300–1700 руб.;
• ремонт роботизированной коробки EDC при серьезной неисправности может обойтись от 2500 руб.;
• передние тормозные диски с колодками – от 350–600 руб. за комплект с заменой;
• комплект передних рычагов или восстановление подвески обычно обходится в 600–1200 руб. в зависимости от объема работ;
• новый клапан EGR стоит от 500 руб.;
• восстановление турбокомпрессора обойдется примерно в 900–1500 руб.

Renault Grand Scenic III – самый недооцененный автомобиль на вторичке?

Если говорить о регулярном обслуживании, то дизельный Grand Scenic нельзя назвать дорогим автомобилем. При использовании качественного масла, своевременной замене фильтров и расходников годовое содержание оказываются обычно ниже, чем у сопоставимых по возрасту Volkswagen Touran или Opel Zafira с аналогичными дизельными двигателями.

Пока рынок массово охотится за кроссоверами, Renault Grand Scenic остается одной из самых недооцененных моделей своего сегмента. Да, он не обладает полным приводом и не претендует на звание внедорожника. Зато способен предложить просторный семиместный салон, огромный багажник, высокий уровень комфорта, экономичные и надежные дизельные двигатели, богатое оснащение и сравнительно невысокую стоимость владения.

Фото автора