С 1 июня 2026 года российское законодательство существенно меняет подход к эксплуатации парковочных пространств для зеленого транспорта. Согласно обновленному своду правил МЧС, места стоянки электромобилей и подзаряжаемых гибридов официально переводятся в категорию зон повышенного риска.
Главное новшество свода правил СП 551.1311500.2026 заключается в том, что особые противопожарные нормы теперь будут действовать на всех парковках, даже если они не оборудованы зарядными станциями. Владельцам паркингов и застройщикам придется организовывать изолированные зоны для электрокаров: в одной группе может находиться не более десяти машин. Такие участки должны быть отделены от остального пространства огнестойкими перегородками, противопожарными воротами или специальными защитными шторами. Кроме того, наличие автоматических систем пожаротушения становится обязательным условием.
Особое внимание уделено подземным паркингам. Там вводится жесткое разделение потоков автомобилей с ДВС и электротранспорта. На закрытых стоянках будет разрешена только медленная зарядка ограниченной мощности, а требования к огнестойкости конструкций станут максимально строгими. На данный момент нововведения касаются в первую очередь новых объектов, находящихся на стадии проектирования. Однако действующие парковки обязаны будут привести инфраструктуру в соответствие с правилами при первой же реконструкции или капитальном ремонте.
Нарушение данных регламентов повлечет за собой внушительные финансовые санкции. Если для физических лиц максимальный штраф составит 50 тысяч российских рублей, то для юридических лиц взыскание может достигать 2 миллионов рублей с риском приостановки деятельности компании. Эксперты отрасли выражают опасение, что такие меры спровоцируют дефицит парковочных мест, так как переоборудование площадей потребует значительных инвестиций.
А что в Беларуси?
Пока аналогичных специальных требований к размещению электромобилей на подземных паркингах в Беларуси не введено и пока не планируется. Действующие строительные и противопожарные нормы допускают размещение зарядной инфраструктуры в составе гаражей-стоянок, однако обязательного разделения электромобилей и машин с двигателями внутреннего сгорания на отдельные зоны не предусматривают.
Тем не менее белорусским девелоперам и владельцам коммерческой недвижимости стоит внимательно следить за российскими изменениями. Практика показывает, что технические решения и требования, применяемые на рынке России, нередко становятся предметом обсуждения и в Беларуси, особенно в условиях активного роста парка электромобилей и расширения сети зарядных станций.
Количество электромобилей в стране продолжает увеличиваться высокими темпами. Если несколько лет назад речь шла о единичных тысячах машин, то сегодня электрокары становятся заметной частью городского трафика. В таких условиях вопросы пожарной безопасности подземных паркингов неизбежно будут привлекать все больше внимания проектировщиков, застройщиков и регуляторов.
Впрочем, среди специалистов нет единого мнения относительно практического применения новых требований. Часть экспертов считает, что нормы в первую очередь регулируют проектирование и эксплуатацию парковочных объектов, а не вводят прямые ограничения для владельцев электромобилей. Реальное влияние новых правил на рынок станет понятнее после появления первых разъяснений надзорных органов и практики их применения.
Журнал в соцсетях:
