Оранжевое настроение для серых будней: мнение владельца Deepal S07
Deepal S07 – модель пока не массовая для белорусского рынка, но определенно интересная. Ее называют продуктом «новой волны», когда китайские электромобили повзрослели и начали всерьез конкурировать с западными моделями.
Важно и происхождение. За Deepal стоит не какой-то амбициозный стартап, а концерн Changan Automobile – один из крупнейших автопроизводителей Китая. Это внушает доверие, но в то же время все понимают, что суббренд новый и ждать от него можно всякого. Тем не менее, автомобилей этой марки становится всё больше на наших дорогах. А S07 даже успел попасть в наш рейтинг самых популярных новых электромобилей.
Но одно дело – все эти маркетинговые штучки, и другое – реальный опыт эксплуатации в условиях суровой белорусской действительности. Как ведет себя автомобиль, каковы его сильные и слабые стороны, редакции автожурнала BUTIKAVTO.BY рассказал известный белорусский фотограф и блогер Павел Поташников (@pavel_potashnikov).
«Deepal привлек дизайном»
– До Deepal я восемь лет ездил на Mazda 6. Машина мне нравилась, но в силу возраста начали возникать проблемы. И вот однажды сижу в машине возле дома, ко мне подходит мужчина – как позже выяснилось, перекуп – и говорит: «Продай». Назвал хорошую цену, и я, недолго думая, продал. Так моя Mazda уехала в Россию, а я остался с вопросом: что брать взамен?
Тогда я не сильно разбирался в электромобилях, но Deepal, известный в Китае как Shenlan, привлек дизайном. Начал искать варианты под заказ из Китая. Причем принципиально с оранжевым кузовом и салоном – чтобы в нашей серости было за что зацепиться взгляду. И в конце прошлого лета я нашел авто за $23 тысяч – с учетом заказного цвета и 20-дюймовых дисков. Правда, до меня она ехала целых 3 месяца. Зато прямо с завода.
В оранжевом цвете Deepal S07 определенно привлекает внимание
Это был первый раз, когда я произвел 100% предоплату за автомобиль, который ни разу не видел вживую. Признаюсь, было не по себе – сумма далеко не маленькая. Плюс уже тогда обсуждалось введение НДС на последовательные гибриды, и я переживал, успеет ли машина приехать до изменений. К счастью, всё обошлось, но, когда автомобиль приехал, я не испытал вау-эффекта. Возможно, из-за всех этих сопутствующих волнений. Поэтому добирать эмоции пришлось уже в процессе эксплуатации. При этом могу однозначно сказать, что Deepal выглядит намного дороже, чем стоит – и это одна из причин, почему этих автомобилей становится всё больше.
– Наслушался уже, что китайская электричка – это потеря денег, и скоро она упадет в цене или вообще развалится?
– Я покупал автомобиль вдолгую. Не таксую, не гоняю, поэтому не думаю, что авто при мне развалится. И вообще, я противник подхода покупать что-то с оглядкой на «а сколько это потом потеряет в цене». Люди покупают машины для себя, поэтому нужно просто жить и получать удовольствие здесь и сейчас. Кроме того, насколько знаю, LFP-батареи рассчитаны на пробег до миллиона километров. Так что на мой век Deepal точно хватит. А еще я наконец понял тех, кто после электрички не хочет возвращаться к ДВС – сейчас езжу и кайфую.
Салон Deepal S07
Сколько «прэ», сколько «жрэ»
– Традиционный вопрос белорусу про авто: сколько «прэ» и сколько «жрэ»?
– У меня версия 215 AD PRO с батареей 31,7 кВт·ч и полуторалитровым бензиновым экстендером. Летом расход получается около 14–15 кВт·ч на 100 км, зимой – в пределах 17–18 кВт·ч/100 км. Я спокойный водитель, не гоняю, плюс в основном езжу по городу. Возможно, поэтому и расход умеренный. Заявленный запас хода на электротяге – 215 км. По факту летом выходит 180–190 км. А в морозы, когда сложно было подъехать к зарядке, ездил на бензине. Но в теплое время всё-таки стараюсь передвигаться только на электричестве. В целом за всё время больше 80% пробега – именно на нем. Что касается заряда батареи, то зимой стараюсь не опускать его ниже 45%, летом – ниже 20–30%.
– С такой небольшой батареей это не превращается в езду вокруг зарядок?
– Зимой есть определенные нюансы. Но за счет того, что у меня гибрид, в холодное время просто езжу на бензине. А летом никаких проблем нет. Вокруг дома много зарядных станций, плюс отличной идеей было купить собственный кабель с разъемом Type 2 для медленной зарядки.
Потребление энергии Deepal S07
«Нравится, когда в машине тихо»
– У тебя же явно были какие-то ожидания насчет автомобиля. Оправдались ли они?
– Особых ожиданий от авто у меня не было. Но вживую Deepal понравился еще больше, чем на картинках. Кроме того, я сразу отправил его на детейлинг, где мне заклеили оранжевые стойки черной пленкой. И внешний вид сразу стал интереснее, потому что крыша получилась «парящей». А чтобы выделяться в потоке, я добавил на капот черные полосы. В такой оклейке мой Deepal в городе точно один.
Оригинальная оклейка добавила автомобилю заметности
В Китае мне оформили мастер-аккаунт. Функционал далеко не полный, но я могу открывать и закрывать автомобиль, управлять крышкой багажника. Жаль, за пределами Китая через приложение не доступен дистанционный запуск и включение обогревов. Но, возможно, со временем что-то придумают.
Еще я впаял сим-карту, чтобы в машине был интернет и можно было пользоваться навигатором, смотреть видео и слушать музыку. Но главное – чтобы по воздуху прилетали обновления. С этим у Deepal проблем нет, всё обновляется четко. Что касается установки программ, то если раньше за это брали деньги, то сейчас всё можно сделать самому и бесплатно, имея компьютер.
– Русифицировал машину?
– Там в самой прошивке есть корявый русско-английский – это когда что-то по-русски, что-то по-английски и немножко китайского. Его я и выбрал – понять можно. При этом знаю, что владельцев Deepal разводят на деньги, выдавая смену языка за русификацию. А то, что она корявая – ну, извините, что вы хотели?!
– Давай вернемся к ожиданиям: как насчет комфорта и ощущений от езды?
– У меня никогда не было премиальных авто, поэтому мне не с чем сравнивать. Но после Mazda, Deepal, конечно, ощущается как автомобиль классом повыше – и по комфорту, и по шумоизоляции. По салону, материалам отделки, звуку у меня претензий нет – всё очень нравится. С цветом салона я тоже не прогадал – он создает настроение.
Также нравится поворотный экран, который можно развернуть в сторону водителя или пассажира – я настолько привык к этой опции, что теперь, когда сажусь в другие авто, мне хочется повернуть экран на себя. Кстати, он с хорошим разрешением, и картинка с камер очень высокого качества.
Фишка Deepal S07 – поворотный экран
Наверное, с возрастом я превратился в эдакого пенсионера, которому нравится, когда тихо: нажал педальку – и машина полетела вперед без каких-либо звуков. И хотя я с удовольствием слушаю звук чужих моторов, когда приезжаю на гонки, в своей машине хочется тишины.
Надежность и обслуживание
– Что-то уже делал по машине, нулевое ТО?
– Нет, еще ничего не делал – просто езжу и наслаждаюсь. Касаемо ТО, с моими небольшими пробегами масло придется менять раз в год – в редукторе и в двигателе. Планирую сделать это по весне. Уже узнавал: обслуживание «под ключ» обойдется примерно в 400 рублей. Если привезти свое масло и фильтры – выйдет дешевле. Поэтому обслуживание Deepal, как и других последовательных гибридов, вообще не проблема.
– Ты – завсегдатай чата владельцев Deepal. Что говорят по надежности?
– Есть вопросы по редуктору – у Deepal он не выдерживает перегрузок. Плюс не на всех сервисах знают, сколько масла заливать в редуктор. Бывали случаи и у нас, и в России, и в Казахстане, когда заливали «под крышку» – около 3 литров. Хотя нужно 1,1 л. Еще пишут, что сайлентблоки подвески хлипкие – летят даже на небольших пробегах. У кого-то на 10 тыс. км, у кого-то выхаживают до 30 тыс. Также у некоторых трескается задний фонарь-монобровь: пластик повреждается из-за вибраций крышки багажника. Но у меня пока ничего такого и близко нет.
– А как тебе задний привод?
– Честно говоря, я переживал, что зимой с ним будет сложно. Но по факту всё нормально: везде проезжал, нигде не буксовал. И опять же – благодаря тому, что это кроссовер, клиренса хватало, чтобы выезжать из засыпанных снегом дворов, хотя другие авто садились на «пузо». При этом на заснеженных трассах были моменты, когда возникало ощущение, что автомобиль слегка стягивает в сторону. Но это случалось пару раз и решалось простым снижением скорости. Возможно, если бы я жил за городом, где не чистят дороги, я бы заговорил иначе. Но в городе задний привод не мешает.
– Если отмотать время назад, ты взял бы Deepal S07 снова?
– Если бы в Беларуси не было зим или у меня был бы частный дом, то я, конечно, купил бы чистую электричку. И, вероятнее всего, Deepal. По большому счету, глобально я не слышал об этом бренде ничего плохого. Да, есть свои «болячки», но как и у всех остальных авто – редко новые модели обходятся без них.
– Ты доволен автомобилем на 100%?
– Не на 100%, но доволен. Мне не хватает бесключевого доступа, к которому я привык в Mazda: там была эта опция, я ею активно пользовался. Но в то же время в Deepal много лишних функций, которые я просто отключил, например, звуковое приветствие, функция комфортной посадки, автоматическое складывание зеркал и их наклон при движении задним ходом. А вот чего мне не хватает – так это водительского сиденья Zero gravity с оттоманкой для ног и массажем. Всё это есть только у переднего пассажира. Хотя иногда, когда ждешь кого-то, хочется откинуться в сиденье и отдохнуть. Теперь жалею, что не доплатил за эту опцию. Еще хотелось бы люк в крыше.
Задний ряд Deepal S07 – полноценный, для троих
Если прям глобально смотреть, то мне не хватает в машине и классного лидара. Здесь есть автопилот, и он хорошо работает, но машина видит окружающую обстановку только на том расстоянии, которое позволяют камеры. Лидар позволил бы ей заглянуть намного дальше. Еще хотелось бы подогрев лобового стекла и, желательно, руля. Вроде как с отогревом стекла с помощью климата зимой не было проблем, но хотелось бы отдельный подогрев.
А вот принцип работы климатической системы я так и не понял. Когда запускаю машину и она прогревает салон, пока я чищу снег, всё нормально. Но как только начинаю ехать – перестает греть. Причем я не один с такой проблемой: климат либо морозит, либо жарит – середины как будто нет. Так что здесь к Deepal S07 есть вопросики.
Климат-контроль в Deepal S07 работает странно
– Как тебе в целом такой формат гибрида? Твое или нет?
– В целом мне нравится последовательный гибрид и зимой он однозначно лучше чистых электричек. Однако есть один момент – при минусовых температурах приходится заряжаться после каждой поездки. Была бы у меня своя зарядка, был бы другой разговор. Но это уже мои правила: я берегу батарею, не высаживаю ее «в ноль» и не заряжаю до 100%, стараюсь по максимуму ездить на электричестве. Поэтому зимой поездки приходиться планировать.
Фото автора и владельца автомобиля
