На автодроме «Барселона – Каталунья» 26–30 января проходили предсезонные тесты «Формулы‑1». Впервые в этом году команды вывели на трассу новые машины, чтобы убедиться, насколько имеющиеся разработки соответствуют ожиданиям. Для пилотов это тоже стало важным событием: они смогли почувствовать новое шасси, разобраться с особенностями баланса и поведения машины, чтобы подойти к старту чемпионата с максимально выверенными настройками и четким пониманием сильных и слабых сторон своих болидов.
Особенности тестов и трассы
Предсезонные тесты прошли под знаком нового технического регламента «Формулы-1», который затронул фундаментальные элементы конструкции болидов – от аэродинамики днища и формы кузовных поверхностей до допустимых диапазонов настройки подвески. Эти изменения направлены на снижение зависимости машин от качества воздушного потока впереди, повышение устойчивости поведения в плотной борьбе и одновременное ограничение роста затрат на разработку. Все эти факторы напрямую влияют как на философию проектирования, так и на стратегию развития команд по ходу сезона.
Тесты проходили на автодроме «Барселона – Каталунья», который находится в городе Монтмело, расположенном примерно в 20 км от Барселоны. Погодные условия были типичными для середины каталонской зимы: температура воздуха держалась в пределах +12–+18 °C. При этом асфальт часто оставался прохладным, особенно по утрам, а порывистый ветер и нестабильное солнце периодически влияли на баланс болидов и усложняли корректное сравнение результатов между сессиями.
Участники и события на трассе
В тестах приняли участие 10 команд: Red Bull, Racing Bulls, Mercedes, Ferrari, McLaren, Alpine, Haas, Audi, Cadillac как новая команда сезона, а также Aston Martin, чья машина AMR26 появилась на трассе с опозданием. Команда Williams полностью пропустила испытание. В сумме гонщики проехали несколько десятков тысяч километров, сосредоточившись преимущественно на длинных сериях и стабильности, а не на темпе.
Как обычно, не обошлось без вылетов с трассы, а также технических проблем. Шарль Леклер (Ferrari) несколько раз широко выезжал в гравий на последнем секторе, а Джордж Расселл (Mercedes) отметился разворотом в холодных утренних условиях. В конце одной из сессий Лэнс Стролл на Aston Martin спровоцировал красный флаг, остановившись на трассе, что лишь подогрело слухи о сырости новой силовой установки Honda команды из Сильверстоуна. Параллельно в паддоке обсуждали нестабильную работу коробки передач у Audi, где за рулем был Нико Хюлькенберг, и неожиданно длинные паузы нового Cadillac в боксах, когда механики спешно закрывали гараж от камер и посторонних взглядов.
Фото as-web.jp
Мнение Мики: Mercedes, McLaren и Ferrari выглядели уверенно
Наиболее уверенно на барселонских тестах смотрелся Mercedes: команда стабильно проходила длинные серии кругов, поставила один из самых серьезных ориентиров по надежности и скорости, а дуэт Джордж Расселл – Андреа Кими Антонелли регулярно появлялся на верхних строчках протоколов, причем без видимых технических сбоев.
McLaren выглядела одной из самых собранных команд: машина позволяла Ландо Норрису и Оскару Пиастри стабильно проходить длинные серии кругов без затяжных простоев в боксах и видимых технических сбоев. Внутри паддока обращали внимание на то, что состав McLaren практически не отвлекался на «пожары» по надежности и смог сосредоточиться на работе с настройками и симуляциями разных фаз гонки. Всё это обеспечило команде прочный задел на старт сезона.
Ferrari тоже произвела хорошее впечатление: Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон отрабатывали программу почти без срывов, а команда набрала солидный километраж, что особенно важно на фоне нового регламента. В паддоке отмечали, что Ferrari выглядит куда более устойчиво, чем несколько лет назад: меньше провалов по темпу на длинных отрезках и больше ощущения, что у Скудерии есть стабильность.
Мнение Жеки: проблемы остаются
Red Bull и Racing Bulls, несмотря на привычное внимание к ним, старались не раскрывать всех карт и работали преимущественно по программам с высокими нагрузками топлива и изменением аэродинамических конфигураций. При этом по внешним признакам было видно, что базовый уровень скорости есть, но стабильность и поведение машин на длинных отрезках пока вызывали вопросы и настороженность.
У Audi, Haas и Alpine тесты больше напоминали поиск опорных точек, чем демонстрацию высокого потенциала: периодические технические заминки, нарушения графика и заметные колебания темпа намекали на то, что команды еще только собирают цельную картину по шасси и силовым установкам. Для Audi, входящей в чемпионат в новом статусе, это ожидаемый этап притирки, тогда как Haas и Alpine вновь оказались в роли тех, кому нужно максимально эффективно использовать оставшееся время до первого этапа, чтобы сократить отставание от лидирующей группы.
А вот для Aston Martin и Cadillac этот тест стал скорее лакмусовой бумажкой проблем, чем демонстрацией силы. Команда Aston Martin боролась с эпизодическими остановками на трассе, а Cadillac провела тесты с явным акцентом на надежность и базовые проверки систем. Всё это создало впечатление, что именно этим коллективам придется особенно тяжело в начале сезона, а их прогресс будет зависеть от того, насколько быстро они смогут стабилизировать технику и выстроить понятную стратегию развития к началу чемпионата.
Предсезонные тесты служат в первую очередь инструментом подготовки и сбора данных, а не показателем чистой скорости. В Барселоне наиболее сильное впечатление произвели Mercedes, McLaren и Ferrari, которые смогли стабильно выполнить свои программы. В то же время Red Bull, Aston Martin, Audi, Haas, Cadillac и ряд других команд столкнулись с техническими трудностями, нестабильным темпом и организационными нюансами. В условиях нового регламента и пока неочевидной расстановки сил это создает интригу накануне старта сезона. Следите за развитием событий вместе с «Формулой-1» и BUTIKAVTO.BY!
Жека Питстоп, следит за «Формулой-1» с 1993 года
Мика Картинг, погружен в тему автоспорта с 1996 года
