Polestar меняет подход к организации интерфейсов своих автомобилей. Шведский производитель электромобилей сообщил о планах вернуть больше физических кнопок и переключателей в будущие модели после многочисленных отзывов владельцев.
На протяжении последних лет производители автомобилей активно переводили управление функциями машины на сенсорные экраны. Подход стал особенно популярным после распространения больших мультимедийных дисплеев и концепции минималистичного салона, которую продвигали Tesla и другие производители электромобилей. Polestar также строила свои автомобили вокруг центрального экрана, где были сосредоточены многие настройки и функции.
Однако новый генеральный директор компании Михаэль Лошеллер заявил, что обратная связь от владельцев оказалась достаточно однозначной: пользователи хотят более привычные элементы управления. Поэтому обновленный Polestar 3 должен получить традиционные кнопки на рулевом колесе вместо некоторых сенсорных площадок, которые владельцы ранее критиковали за неудобство использования во время движения.
Изменения связаны не только с предпочтениями клиентов. В автомобильной отрасли постепенно усиливается тенденция к возврату физических органов управления. Европейские требования безопасности NCAP также предусматривают наличие отдельных физических элементов для ряда важных функций – например, указателей поворота, стеклоочистителей, аварийной сигнализации и других систем, влияющих на безопасность движения. Аналогичные подходы обсуждаются и на китайском рынке.
Часть спорных дизайнерских решений в современном автопроме постепенно начинает пересматриваться. В частности, в Китае с 2027 года введут новые требования к скрытым дверным ручкам из-за вопросов безопасности и надежности конструкции. Также китайские регуляторы предусмотрели ограничения для рулей нестандартной формы в стиле Tesla.
На этом фоне возврат Polestar к традиционным физическим кнопкам выглядит частью более широкой тенденции: производители и регуляторы постепенно смещают приоритет от визуального минимализма к удобству использования и безопасности.
Журнал в соцсетях:
