Компания Porsche стала ответчиком по коллективному иску в США. Владельцы автомобилей марки утверждают, что автопроизводитель намеренно ограничивает доступ независимых сервисов к диагностическим системам машин, фактически вынуждая клиентов обслуживаться только у официальных дилеров.
Поводом для разбирательства стал случай с Porsche Cayenne: владелец автомобиля обратился в независимую мастерскую для обычной замены масла, однако сервис не смог сбросить счетчик технического обслуживания. По словам истцов, доступ к необходимому программному обеспечению и электронным системам имеют исключительно дилерские центры Porsche.
В материалах дела утверждается, что Porsche якобы создала «незаконную монополию» на послепродажное обслуживание автомобилей. Истцы считают, что производитель ограничил доступ независимых сервисов к диагностике, калибровке, кодированию и программным инструментам, необходимым даже для базового обслуживания современных машин.
Под действие иска могут попасть практически все автомобили Porsche, проданные в США с 1 января 2021 года. Речь идет о моделях Porsche 911, Porsche Taycan, Porsche Macan, Porsche Panamera и других актуальных моделях бренда.
По мнению истцов, подобная схема позволяет дилерам Porsche удерживать фактически 100-процентную долю рынка сервисного обслуживания автомобилей марки и устанавливать завышенные цены на ремонт и техническое обслуживание. В иске также говорится, что владельцы машин лишаются возможности самостоятельно ремонтировать автомобили или обслуживать их в независимых сервисах по более низкой стоимости.
На фоне активного обсуждения в США закона Right to Repair («Право на ремонт») дело против Porsche может стать одним из самых заметных судебных процессов последних лет в сфере автомобильного сервиса и ограничений автопроизводителей.
Отметим, что, помимо этого иска, у производителя из Германии и так хватает проблем. Некогда самое прибыльное подразделение концерна Volkswagen по итогам 2025 года зафиксировало рекордное падение продаж за последние 16 лет. Компания поставила 279 449 автомобилей – это на 10% меньше, чем в 2024-м. Ключевой удар нанес китайский рынок: здесь реализация автомобилей Porsche сократилась больше чем на четверть.
Журнал в соцсетях:
