Прощай, коррозия? В Беларусь привезли обновленный Dongfeng HUGE с оцинковкой и ценой ниже конкурентов

В белорусских автоцентрах Dongfeng стартовали продажи обновленного кроссовера HUGE 2026 модельного года. Флагман линейки D-SUV не просто сменил внешность, но и получил серьезный пакет заводской адаптации под наш климат. Мы изучили спецификации новинки и разобрались, что это значит для потенциального покупателя.

Dongfeng HUGE 2026. Фото Dongfeng

Что изменилось: не только дизайн, но и «антикор»

Главная новость для белорусского водителя – это глубокая адаптация кузова. В отличие от многих «китайцев», поставляемых по параллельному импорту, официальный HUGE 2026 получил оцинковку капота и крышки багажника, а также усиленную обработку скрытых полостей кузова. 

В базовое оснащение теперь включен полный зимний пакет:

- обогрев сидений и рулевого колеса;

- обогрев наружных зеркал и форсунок стеклоомывателя;

- заводская защита картера двигателя.

Для наших условий, где соль и реагенты беспощадны к металлу, а морозы – к электронике, такая подготовка – весомый аргумент при выборе между серым ввозом и официальным дилером.

Техника: японские корни и немецкая трансмиссия

Под капотом HUGE установлен 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 200 л.с. (305 Н·м), разработанный совместно с Honda (DFM-Honda). В паре с ним работает 7-ступенчатый робот DCT7 от немецкой фирмы Getrag. 

Мнение редакции: Сочетание двигателя Honda и трансмиссии Getrag – это попытка бренда закрыть вопрос о надежности китайских агрегатов. С разгоном до 100 км/ч за 8,2 секунды кроссовер выглядит бодрее многих одноклассников, а дорожный просвет в 210 мм делает его полноценным игроком на заснеженных парковках и легком бездорожье.

Сравнение с конкурентами и позиции на рынке

При цене в 89 300 белорусских рублей Dongfeng HUGE врывается в сегмент SUV-D, где сейчас доминируют Geely Monjaro и Chery Tiggo 8 Pro Max. 

Конкуренция: HUGE заметно дешевле Monjaro, при этом превосходит по габаритам и оснащению (колесная база 2825 мм) большинство кроссоверов C-класса (вроде Geely Atlas Pro), которые стоят сопоставимых денег.

Вторичный рынок: наличие оцинковки и «честного» автомата (пусть и преселективного) положительно скажется на остаточной стоимости автомобиля через 3–5 лет. Это важно для тех, кто планирует последующую перепродажу.

Что это значит для белорусского автомобилиста?

1.  Доступность кредитования: Цена в 89 300 рублей подкреплена льготной программой (5,9% в первые два года). При сроке до 10 лет это делает ежемесячный платеж подъемным для семейного бюджета, что может перетянуть часть покупателей со вторичного рынка на рынок новых авто.

2.  Комфорт «из коробки»: русифицированная система WindLink и наличие оттоманки Queen’s Seat у пассажира – это не просто «игрушки», а заявка на премиальный комфорт, который раньше в этом ценовом сегменте был недоступен.

3.  Безопасность: наличие системы автономного вождения уровня L2 (адаптивный круиз, удержание в полосе) в стандартной комплектации – это реальная помощь на трассе М1, снижающая утомляемость водителя.