2 и 5 февраля состоялись закрытые заседания Международной автомобильной федерации (FIA) организаторов чемпионата и производителей силовых установок для команд «Формулы-1», посвященные возможному несоответствию двигателей внутреннего сгорания требованиям нового технического регламента. Официальных комментариев по итогам заседаний сделано не было, но кое-что нам стало известно.
2 февраля FIA провела предварительную техническую встречу с участием экспертов и представителей моторостроителей. Известно, что перед встречей федерация затребовала у производителей дополнительные данные и результаты тестов. По имеющейся информации, Ferrari и другие команды подозревают Mercedes в нарушении технического регламента по двигателям. Red Bull сохраняла в этом вопросе нейтралитет. Речь идет о возможном использовании решений, связанных со степенью сжатия ДВС, а также о различиях в интерпретации и методике ее измерения. По мнению оппонентов Mercedes, действующие процедуры контроля не позволяют однозначно подтвердить соответствие двигателей этой команды требованиям нового регламента, что может давать конкурентное преимущество.
5 февраля обсуждение перешло на более высокий уровень – состоялось заседание Консультационного комитета по силовым установкам. Как и прежде, никаких официальных комментариев по его итогам сделано не было. Но, по информации издания Corriere dello Sport, FIA всё же намерена изменить правила проверки силовых установок команд «Формулы-1», начиная с дебютного Гран-при Австралии.
По данным итальянских журналистов, федерация решила скорректировать методологию измерения степени сжатия. Если в первоначальной версии регламента замеры предполагалось проводить на остывших силовых установках, то в Мельбурне проверки будут осуществляться «на горячую» – с использованием статического прогрева компонентов двигателя.
При этом для внесения изменений в регламент и внедрения новой процедуры измерений не потребуется единогласного решения – достаточно будет квалифицированного большинства, а именно согласия четырех из пяти производителей силовых установок. Таким образом, ключевой становится позиция Red Bull (Ford), которая ранее сохраняла нейтралитет и не подписала совместное письмо трех других мотористов – Ferrari, Audi и Honda. По неофициальной информации, если позиция Red Bull всё же изменилась, Mercedes не сможет воспрепятствовать принятию новых правил.
В то же время публичная позиция FIA остается максимально сдержанной. Ранее директор по гонкам на одноместных машинах Николас Томбасис подчеркивал, что федерация не считает данные силовые установки нелегальными и не видит в их работе прямого нарушения действующего регламента. По его словам, речь идет не о намеренном обходе правил, а о существовании «серых зон» и неоднозначной трактовке отдельных технических положений, в первую очередь касающихся методик контроля.
Томбасис также отмечал, что задача FIA в данной ситуации – обеспечить единое и прозрачное применение регламента ко всем производителям, исключив возможность различных интерпретаций. Но окончательные выводы о корректности применяемых технических решений и необходимости внесения изменений в процедуры проверок можно будет сделать лишь после публикации официальных разъяснений и решений федерации.
