Россия готовит отдельный стандарт для автомобилей старше 30 лет

К 2030 году в России планируют разработать отдельные требования к безопасности автомобилей возрастом старше 30 лет. В Беларуси отдельной возрастной границы в 30 лет не предусмотрено – допуск автомобиля для участия в дорожном движении зависит только от его технического состояния.

Поручение содержится в утвержденном Правительством России плане реализации Стратегии безопасности дорожного движения. Один из его пунктов предусматривает разработку и утверждение документа по стандартизации регламентов проверки технического состояния для транспортных средств, с даты выпуска которых прошло 30 лет и более. Ответственным назначен Росстандарт совместно с рядом ведомств, срок – 2030 год.

После публикации документа в российских СМИ и соцсетях появились сообщения о том, что старые автомобили якобы могут массово запретить. Это подняло волну возмущений россиян, но, как оказалось, выводы о прямых запретах оказались преждевременными. Будущий стандарт еще не разработан, а Росстандарт еще даже не опубликовал окончательный перечень требований к машинам-ветеранам.

Отдельно в правительственном плане предусмотрена разработка механизма запрета эксплуатации неисправных транспортных средств, но этот пункт не привязан исключительно к автомобилям старше 30 лет. Поэтому считать, что достижение определенного возраста автоматически приведет к запрету эксплуатации, на данный момент оснований нет. Кроме того, по данным Российского союза автостраховщиков, которые приводят российские СМИ, полисы ОСАГО имеют около 1,8 млн транспортных средств выпуска до 1996 года. 

Возраст автомобиля сам по себе также не является признаком его неисправности: старые машины могут сохранять исправное состояние после грамотного обслуживания, а более свежий автомобиль – иметь критические неисправности. Как подтверждение – на белорусских дорогах по-прежнему встречаются автомобили 1990-х, которые остаются в эксплуатации спустя десятилетия.

В Беларуси отдельного запрета для авто старше 30 лет также не существует. Техническое состояние контролируется посредством обязательного гостехосмотра и действующих требований безопасности. По данным «Белтехосмотра» на 1 июня 2026 года, при более чем 4,5 млн зарегистрированных транспортных средств действующее разрешение на допуск имели около 2,13 млн. Почти 2,4 млн машин либо не прошли техосмотр, либо имели просроченное разрешение.

Параллельно в Беларуси продолжается работа над требованиями к безопасности транспорта. Весной 2026 года на общественное обсуждение выносились изменения технического регламента для колесных транспортных средств, включая новые требования к отдельным системам и конструктивным изменениям.