Китайский рынок электромобилей стоит на пороге серьезных перемен: регулятор взялся за гонку цен, которая годами держала отрасль в напряжении.
12 декабря Государственная администрация по регулированию рынка (SAMR) опубликовала проект рекомендаций, призванный остановить практику продаж ниже себестоимости.
Суть инициативы – в наведении порядка по всей цепочке, от производства автомобилей и комплектующих до формирования цен и методов продаж. В документе особо отмечены проблемные зоны: некорректное указание стоимости, мошеннические схемы, сговоры между участниками рынка и так называемая «иррациональная конкуренция». По мнению регулятора, такие практики не просто искажают рынок, но и наносят ущерб как потребителям, так и самим компаниям.
Причины для вмешательства очевидны. На рынке наблюдается перепроизводство при слабом спросе, что породило феномен «нэйцзюань» – гиперконкуренцию с убывающей отдачей. Еще несколько лет назад число брендов электромобилей и подключаемых гибридов достигало полутысячи, а сейчас их осталось лишь 129. Эксперты прогнозируют, что к концу десятилетия устойчивыми окажутся не более десяти игроков.
Давление на цены уже выходит за пределы Китая: из‑за агрессивного экспорта страна столкнулась с введением пошлин на свои автомобили в других государствах. Новые правила, вероятно, помогут снизить накал ценовых войн и сделать рынок прозрачнее – хотя процесс консолидации отрасли вряд ли замедлится.
Примечательно, что крупнейшие игроки – BYD и XPeng – публично поддержали инициативу регулятора. Компании заявили о готовности усилить контроль за соблюдением норм и отказаться от ценовых манипуляций. Обсуждение проекта продлится до 22 декабря. От его итогов может зависеть будущее всей экосистемы китайского рынка электромобилей и, соответственно, его влияние на автопром в целом.
