Министерство внутренних дел США официально подтвердило: Tesla участвует в масштабном соглашении с LG Energy Solution о поставке аккумуляторов на $4,3 млрд. Многомесячные слухи наконец получили официальное подтверждение – объявление прозвучало на саммите по энергетической безопасности в Индо‑Тихоокеанском регионе.
Ключевой элемент сделки – расширение партнерства по строительству завода в Лансинге (штат Мичиган) для производства призматических литий‑железо‑фосфатных аккумуляторных элементов. Запуск запланирован на 2027 год, поставки продлятся до середины 2030‑х. По данным министерства, эти элементы будут использоваться в системах хранения энергии Tesla Megapack 3, выпускаемых в Хьюстоне, – это позволит выстроить надежную внутреннюю цепочку поставок.
Ранее Tesla активно сотрудничала с китайской CATL – крупнейшим производителем литий‑железо‑фосфатных (LFP) батарей. Такое партнерство было выгодным: китайские элементы отличались доступностью и надежностью. Но рост пошлин на импорт и расширение подразделения Tesla Energy подтолкнули компанию к поиску альтернатив.
Для LG Energy Solution (LGES) проект тоже стратегически важен. Завод в Лансинге, ранее работавший как совместное предприятие с General Motors под названием Ultium Cells 3, перешел под полный контроль LGES в мае 2025 года. Производственная мощность предприятия – 50 ГВт·ч в год. Компания заявила, что контракт предусматривает опции продления срока поставок до семи лет и увеличения объемов. При этом LGES сейчас – единственный крупный поставщик, наращивающий выпуск батарей в США, опережая конкурентов вроде Samsung SDI и SK On.
Сделка имеет значение не только для двух компаний: она показывает, что производство аккумуляторов в США может быть финансово жизнеспособным. Это повлияет на всю отрасль – поставки LFP‑аккумуляторов американского производства станут реальной альтернативой импорту из Китая.
Параллельно на глобальном рынке идет активная перестройка конкурентного ландшафта. Как мы отмечали ранее, китайские производители уже заметно влияют на ценовую динамику – особенно в Европе, где дешевые EV‑модели из КНР заставляют местные автоконцерны пересматривать стратегии.
Новая сделка Tesla и LGES может усилить эту тенденцию: рост локального производства батарей в США способен дополнительно снизить мировые цены на аккумуляторы. Для Беларуси это открывает перспективы – в среднесрочной перспективе ассортимент доступных электромобилей на нашем рынке может расшириться, а ценовая конкуренция между китайскими, европейскими и американскими брендами сделает EV‑модели привлекательнее для местных покупателей.