Крупнейшие российские и белорусские производители шин – «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и «Белшина» – обратились в Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) за защитой рынка от растущего импорта, в первую очередь из Китая. По данным источников «Коммерсанта», речь может идти о квотах или пошлинах до 30%.
Ситуация на рынке заметно изменилась за последние годы. В 2024 году только в Россию ввезли 25,8 млн легковых шин, в 2025‑м – 25,4 млн штук. При этом около 75% поставок приходится на Китай, преимущественно бюджетные модели. По данным Главного таможенного управления КНР, в 2025 году объем импорта из Китая достиг $510,15 млн – в 3,3 раза больше, чем в 2021‑м. За январь – февраль 2026‑го поставки выросли еще на 31% – до $112 млн.
При этом российские заводы загружены лишь на 51% (данные за 2025 год), а производство легковых шин за тот же период сократилось на 20% – до 28,1 млн штук. Эксперты связывают это с давлением дешевого импорта.
Китайские бренды удерживают низкие цены благодаря господдержке на родине, выгодному валютному курсу и невысоким логистическим издержкам. Сегодня в России представлено более 200 китайских марок легковых шин – они занимают треть рынка.
Представители «Кордианта» считают, что растущий импорт наносит ущерб отрасли и требует защитных мер. При этом компания готова предложить шины всех сегментов, чтобы у автовладельцев оставался выбор под любой бюджет.
Аналитики предупреждают: введение пошлин может привести к росту цен, причем не обязательно в пределах размера самой пошлины. Особенно это затронет покупателей самых дешевых моделей шин.
Есть и другая инициатива: Минпромторг предложил запретить шины с высоким содержанием канцерогенов. По данным Роскачества, китайские покрышки чаще превышают допустимые нормы. Если такой запрет примут, дешевые модели могут исчезнуть с рынка из‑за проблем с маркировкой «Честный знак».
Для белорусского рынка ситуация тоже важна: «Белшина», один из заявителей по делу о защитных мерах, – ключевой местный производитель шин. Ее позиции напрямую зависят от баланса импорта и поддержки локальных предприятий в рамках ЕАЭС. Кроме того, белорусские автовладельцы ощутят изменения цен на шины, как импортные, так и отечественные, если защитные меры вступят в силу.
Решение по защитным мерам, по информации источников «Коммерсанта», скорее всего, примут осенью. Пока участники рынка ждут итогов расследования ЕЭК.