Снежная буря на дорогах: как ехать, что делать при ДТП и к чему быть готовым
Беларусь накрыл сильный снегопад, который синоптики сопровождают не самым обнадеживающим словом – ураган. В такую погоду дорога внезапно становится незнакомой: под слоем снега исчезает разметка, теряются ориентиры, а автомобиль начинает реагировать иначе, чем днем ранее.
Для автомобилистов такое сочетание почти всегда означает повышенный риск аварий, а цена любой ошибки возрастает в разы. И в такие моменты решающую роль играют уже не мощность двигателя и не наличие полного привода, а подготовка водителя и понимание того, как действовать в экстремальной зимней погоде. Именно поэтому к таким условиям важно готовиться заранее – еще до того, как первый сильный порыв ветра поднимет снег с дороги.
Как правильно вести автомобиль в снегопад: советы эксперта
В условиях сильного снегопада водитель часто остается один на один с дорогой и собственным опытом, который не всегда полезен в экстремальной погоде. Чтобы разобраться, как вести себя за рулем во время непогоды и какие приемы действительно помогут безопасно доехать до места назначения, мы обратились к Марии Вашкевич, инструктору Центра контраварийной подготовки Voditel.by.
– Какая самая распространенная ошибка водителей в сильный снегопад и почему она возникает?
– Самая главная ошибка – это переоценка возможностей. Но не своего автомобиля, а своих как водителя. Люди очень часто ездят на грани и не оставляют запаса для своих действий, например, превышают скорость и делают резкие маневры. Когда им везет не попасть в аварию, они начинают думать, что дело не в везении, а в их умениях. Но затем автомобиль начинает реагировать на ваши действия с задержкой, запас сцепления с дорогой исчезает быстрее, чем ожидалось, и, наконец, происходит ДТП.
– Насколько должна отличаться дистанция в снегопад по сравнению с обычными зимними условиями?
– Следует отметить, что на практике нет такового понятия, как зимнее вождение. Есть безопасное вождение, когда мы должны видеть впереди остановочный путь. Другими словами, если вы видите дорогу лишь на 30–40 или 10–15 метров вперед, именно это расстояние и должно быть вашим ориентиром для торможения, а если возможны встречные машины, то вы должны видеть в 2 раза больше, чем ваш тормозной путь.
Если говорить про какое-то базовое правило дистанции, то вне зависимости от сезона и погоды лучше всего держаться на таком расстоянии, чтобы впереди могла стать еще одна машина. В таком случае вам не придется сильно сбрасывать скорость, не говоря уже о том, чтобы полностью тормозить.
– Как вести себя с рулем и тормозами на снежной каше и на укатанном снегу – есть ли принципиальная разница?
– Во-первых, вне зависимости от погоды все ваши действия должны быть плавными и заранее спланированными. Суматоха и нервозность могут лишь усугубить ситуации на дороге. Во-вторых, неважно, снежная каша или укатанный снег – при торможении колеса должны быть выпрямлены. В противном случае, как только мы повернем руль, машина толком не повернет, так еще и тормозить будет хуже. Причина проста: когда направление движения не совпадает с положением колес, уменьшается место контакта передних шин с дорогой, а именно они принимают на себя основную нагрузку при торможении.
Но здесь есть важный нюанс. Пока колеса сохраняют контакт с покрытием, машина способна тормозить даже во время гололеда. Но на «горбатой» дороге, когда колесо отрывается от поверхности, раньше срабатывает ABS, из-за чего значительно увеличивается тормозной путь.
– Стоит ли доверять электронным системам помощи водителю в снегопад или лучше полагаться только на собственные навыки?
– Если у водителя есть навыки работы именно со своим автомобилем в сложных условиях без всех этих электронных систем – можно ехать без них. Но важно понимать, что под «навыками» я имею в виду не простые поездки по городу, а полноценные тренировки на полигоне. Во всех остальных случаях с электронными помощниками будет гораздо безопаснее. Поэтому нетренированному человеку ни в коем случае не надо пытаться их отключать.
– Чем принципиально отличается езда в сильный снегопад в городе и на трассе? Где рисков больше?
– Если посмотреть статистику, то большинство смертельных аварий или аварий с причинением вреда здоровью людей происходит летом, в так называемый период отпусков – с июня по сентябрь. Зимой таких ДТП значительно меньше. Зимой водители в целом ездят осторожнее, медленнее, а если и улетают с дороги, то приземляются в мягкий сугроб. При условии, что все были пристегнуты, люди будут целы и живы, даже если машина покувыркается. Таким образом, раз на трассе падает скорость, то и риск ДТП уменьшается. В самом городе практически безопасно, не считая боковых столкновений, поэтому лучше нигде не «проскакивать». За городом уже опаснее, но в целом люди все равно становятся более аккуратными. А убивает как раз расслабленность. Зима – сезон жестянщиков, когда есть что, а главное, кому восстанавливать битые бампера.
– Есть ли признаки, по которым водитель должен понять: дальше ехать опасно и лучше остановиться?
– Если ехать тихо и не спеша – можно добраться куда угодно. Но когда объявлен красный уровень опасности и у вас есть возможность никуда не ехать, лучше остаться дома. Если вам предстоит дальняя поездка, то лучше поменять автомобиль на поезд (но не на маршрутку!).
Что делать, если вы стали участником или свидетелем ДТП в снежную бурю
В условиях сильного снегопада любая авария становится в разы опаснее. Плохая видимость, скользкое покрытие и плотный поток создают ситуацию, в которой вторичное ДТП – не меньшая угроза, чем само столкновение. Поэтому первое правило здесь одно: действовать спокойно и последовательно, не пытаясь ускорить события.
В снежную бурю особенно важно сразу вызывать экстренные службы, даже если авария кажется незначительной. Условия могут ухудшиться за считанные минуты, а попытки «договориться на месте» или убрать автомобили самостоятельно нередко приводят к новым авариям. В такой погоде приоритет всегда один – безопасность людей, а не скорость улаживания формальностей.
Решение выходить из автомобиля или оставаться внутри зависит от конкретной ситуации. При интенсивном движении и плохой видимости безопаснее оставаться в машине, пристегнувшись и включив аварийную сигнализацию. Выход на проезжую часть в метель резко повышает риск быть сбитым другим автомобилем. Покидать салон имеет смысл лишь в том случае, если есть угроза возгорания, автомобиль находится на опасном участке дороги или требуется помощь пострадавшим.
Важно обозначить само место аварии. Аварийная сигнализация должна быть включена, а знак аварийной остановки – выставлен с увеличенной дистанции, насколько это позволяют условия. В сильный снег его могут не заметить с привычных 15–30 метров, поэтому каждый дополнительный метр играет роль. Если есть светоотражающий жилет, его тоже стоит надеть.
Отдельный сценарий – остановка или застревание автомобиля в снегу. В этом случае главное – не покидать машину без крайней необходимости, потому что автомобиль остается самым заметным ориентиром для других водителей и спасательных служб. Если двигатель работает, его можно периодически запускать для обогрева, следя за тем, чтобы выхлопная труба не была заблокирована снегом. Попытки самостоятельно выбраться допустимы только при полной безопасности и хорошей видимости.
Если вы стали свидетелем ДТП, важно не превращаться в дополнительное препятствие на дороге. Останавливаться следует только в том случае, если вы действительно можете помочь, например, вызвать службы или оказать первую помощь. При этом парковаться нужно так, чтобы не перекрывать обзор и не мешать движению других автомобилей. Иногда лучший вклад в безопасность – вовремя сообщить о происшествии и продолжить движение.
Чек-лист: что должно быть в автомобиле на случай снежных заносов
Сильный снегопад опасен не только на ходу, но и в тот момент, когда автомобиль внезапно останавливается – из-за заноса, аварии или перекрытой дороги. В таких условиях выручит простой и продуманный набор вещей, который позволит дождаться помощи без лишнего риска.
Базовый минимум – то, что поможет справиться с последствиями снегопада здесь и сейчас:
- лопата поможет освободить колеса, убрать снег вокруг автомобиля и расчистить выхлопную трубу при длительной остановке;
- буксировочный трос может понадобиться, если ваш автомобиль не сможет продолжить движение без помощи других авто или спецтехники;
- щетка и скребок позволят очистить стекла, зеркала и фары – в условиях метели это напрямую влияет на видимость и ориентирование на дороге.
Теплые вещи часто недооценивают, считая их избыточными для короткой поездки. Но даже небольшой маршрут в непогоду может затянуться из-за пробок или перекрытий дорог. И в этом случае пригодятся куртка, перчатки или плед. Они помогут сохранить тепло, если двигатель придется выключить или если выход из автомобиля занимает больше времени, чем планировалось.
Средства связи и небольшой запас еды – еще один важный элемент подготовки:
- пауэрбанк позволит сохранить заряд телефона, необходимого для вызова помощи или навигации;
- фонарик облегчит ориентирование в темное время суток;
- запас воды и простой перекус помогут переждать вынужденную остановку без стресса.
Наконец, полезные мелочи, о которых редко вспоминают заранее, но они также важны:
- светоотражающий жилет делает водителя заметным при выходе из машины;
- пакет с песком или реагентом может помочь тронуться с места на скользком покрытии;
- аптечка в зимний период важна не меньше, чем летом: она может понадобиться как вам, так и другим участникам движения.
Важно понимать: это не «набор для экспедиции», а разумный запас для обычной зимней поездки. Он не гарантирует, что неприятностей не будет, но значительно повышает шансы справиться с ними.
Снежная буря сама по себе не повод для паники, но и не та ситуация, где можно полагаться на авось. Спокойная манера езды, готовность отказаться от лишней поездки и элементарная подготовка делают зиму более предсказуемой, а дороги – безопаснее. Будьте осторожны за рулем и помните: в сложную погоду лучше доехать медленнее, чем не доехать вовсе.
