Первые полтора часа 64-й по счету гонки на выносливость «24 часа Дайтоны» оказались куда более драматичными, чем ожидали даже в самых смелых прогнозах. Вместо ожидаемого спокойного начала трасса сразу же стала ареной для напряженной борьбы.
Уже на первом вираже гонщики столкнулись, что привело к масштабному завалу. После того, как гонка была возобновлена, на трассе произошла еще одна авария, которая привела к сходу одного из экипажей. Несмотря на все перипетии старта, два Porsche уверенно вырвались вперед, захватив лидерство в гонке. Гонка обещает быть захватывающей, ведь борьба за победу только начинается.
Фото motorsport.com
В субботу был дан старт одной из самых престижных суточных гонок на выносливость – Rolex 24 at Daytona. За океаном ее называют главным марафоном спорткаров, который открывает сезон гонок на выносливость. К соревнованию приковано внимание болельщиков по всему миру, а события гоночного уик-энда активно освещают международные СМИ, включая крупные спортивные телеканалы и стриминговые платформы.
С начала 1990‑х годов марафон официально называется Rolex 24 at Daytona, и сегодня логотип швейцарской марки присутствует везде – от арки над пит-лейном до подиума. Победителям гонки вручают не только кубки, но и часы Rolex Cosmograph Daytona – для гонщиков это практически такой же трофей, как сама победа: символ статуса, который не купишь, а только выигрываешь.
Rolex 24 at Daytona привлекает большое внимание не только автоспортивных фанатов, но и известных личностей из разных сфер: организаторы традиционно приглашают звезд спорта, знаменитостей, общественных фигур и VIP-гостей, так что уик-энд в Daytona International Speedway собирает на трибунах, в паддоке и на официальных мероприятиях множество известных людей – от легенд автоспорта и чемпионов других серий до популярных медийных персон.
В этом году на Дайтону высадился настоящий десант бывших пилотов «Формулы-1».
На старт заявлены сразу одиннадцать экс-пилотов «Формулы-1»: Себастьян Бурдэ, Логан Сарджент, Антониу Феликс да Кошта, Пьетро Фиттипальди, Кевин Магнуссен, Фелипе Наср, Ромен Грожан, Уилл Стивенс, Пол ди Реста, Джек Эйткен и Маркус Эрикссон. Для самих пилотов гонка в Дайтоне – это возможность проявить себя в ином формате автоспорта, где ключевую роль играют командная работа, стратегия, стабильность и умение адаптироваться к многочасовой гонке.
Особым фактором здесь является погода, которая традиционно вносит коррективы в соревнование. В Дайтона-Бич сегодня днем было 22–24°C. Однако синоптики предупреждают о переменной облачности и вероятности кратковременных ливней, что на фоне высокой влажности может сделать трассу крайне опасной. Настоящее испытание начнется после заката: ночью температура упадет до 17°C. Это потребует от пилотов предельной осторожности при прогреве новых составов шин Michelin, особенно на выезде из боксов, когда разница в температуре может стать критической.
На момент старта полотно трассы хорошо прогрелось, обеспечивая высокий уровень сцепления на основной траектории, однако за ее пределами асфальт оставался скользким. Вне наезженной линии могли скапливаться ошметки резины и пыль, что ночью может осложнить любые попытки обгона круговых в «грязных» зонах. К тому же ожидается усиление ветра до 18–25 км/ч, который не только принесет на трек мелкий песок, но и изменит аэродинамический баланс машин на открытых участках, заставляя пилотов бороться с внезапной потерей управляемости.
Инциденты на первых кругах
Старт гонки состоялся 24 января в 13:40 по местному времени (в Минске было 21:40) и прошел по классической для гонок на выносливость схеме – с хода, после того как весь пелотон выстроился за safety car в порядке, сформированном по итогам квалификации в каждом классе.
Первые круги получились напряженными и не обошлись без инцидентов. По ходу начального отрезка гонки дважды объявлялись желтые флаги и проводились рестарты.
Произошло несколько столкновений. Автомобили Porsche №6 и Acura №93 фактически соприкоснулись на прямой, когда Кевин Эстре пошел в атаку, совершил обгон и поднялся на второе место в общем зачете. В классе GTD пилот команды №28 Porsche 911 GT3 R допустил ошибку, автомобиль занесло, он врезался в ограждение. Гонщику была оказана медицинская помощь, а команда вынуждена была сойти с дистанции.
Кроме того, штрафы не заставили себя ждать: за фальстарт проезд по пит-лейну получила команда №31 Whelen Cadillac. Навин Рао из команды Era Motorsport на прототипе №18 ORECA 07 в классе LMP2 был наказан двухминутным штрафом в формате stop-and-go за инцидент на первом круге, в котором оказались задействованы сразу несколько автомобилей.
Положение команд на 23.10 по минскому времени
В самом быстром классе гибридных прототипов GTP лидерство удерживали Porsche №6 и №7, уверенно контролируя темп гонки, тогда как Acura Meyer Shank Racing №93 располагалась на третьей позиции, оставаясь в +16 секундах от лидеров.
В классе LMP2 удачно начал марафон экипаж №99 на Oreca 07, с первых часов подтвердив серьезность своих амбиций на высокий результат. Вторую позицию занимал экипаж №343 Racing, а №22 United Autosports USA располагался на третьем месте, сохраняя плотный контакт с лидирующей группой.
В зачете GTD Pro ход гонки задавали автомобили Chevrolet №4 и №3, которые удерживали лидерство и демонстрировали высокий темп. В классе GTD впереди находилась команда №57 Winward Racing на Mercedes-AMG, следом шли №96 Turner Motorsport на BMW, а третью позицию занимал экипаж №70 на Ferrari, сохранявший реальные шансы вмешаться в борьбу за лидирующие места по ходу дистанции.
***
События гонки развиваются стремительно! Идет напряженная борьба за лидерство. Впереди ночь – самое сложное и непредсказуемое испытание как для гонщиков, так и для техники. Следим за всеми новостями и развитием событий с трассы Daytona International Speedway вместе с автожурналом BUTIKAVTO.BY!
