Stellantis запатентовала систему аварийного сброса тяговой батареи

В случае серьезного повреждения или перегрева аккумулятор можно будет сначала отключить, а затем система сама его отсоединит. Автомобиль после этого должен отъехать на безопасное расстояние.

Система активируется по команде водителя. Переключатель будет находиться в салоне либо в другом доступном месте. В патенте рассматриваются разные варианты конструкции. Например, могут использоваться специальные разъединяемые элементы крепления или пиротехнические устройства, которые освободят батарейный блок. Для того чтобы автомобиль смог покинуть опасное место, он  должен быть запитан от вспомогательного аккумулятора малой мощности.  

Заявка на патент подана на фоне повышения требований к пожаробезопасности тяговых батарей в некоторых странах мира. Тепловой разгон и воспламенение возможны даже после отключения питания. При этом батарея – одна из самых тяжелых деталей электромобиля, она одновременно является частью силовой структуры кузова, а под ней проходят различные коммуникации.

Важно и другое: речь пока именно о патенте, а не о готовой технологии. Stellantis пока не объявляла, на каких моделях может появиться такая система и собирается ли компания вообще доводить ее до серийного производства.