Subaru Forester 2026: статический тест редкого кроссовера
В среде владельцев Subaru давно существует формула, которую обычно не объясняют – ее просто принимают как данность: «Лучше Subaru может быть только Subaru помоложе». И новый Forester 2026 модельного года это только подтверждает.
Проехать на авто, увы, не удалось – пока это единственный товарный автомобиль, ввезенный из Китая в Беларусь, но менеджеры автоцентра рассказали, что в пути еще несколько машин. Также оговорим, что это не Subaru китайской сборки, а японский кроссовер, специально оснащенный под требования рынка северной Азии.
Почему Subaru – редкость для Беларуси
Subaru однозначно не массовая марка для белорусского рынка. Даже в лучшие времена в нашу страну ввозилось не очень много машин японского бренда. Пандемия COVID-19 изменила и эту ситуацию – логистические сбои привели к перебоям с официальными поставками, а после 2022 года они фактически прекратились. Поэтому появление Subaru Forester 2026 модельного года в китайской спецификации – пусть и не слишком оптимистичное, но логичное продолжение истории бренда на нашем рынке. Тем более у нас Forester всегда был автомобилем «для тех, кто понимает», а не для массового покупателя.
Но тут возникают опасения, которые часто звучат вокруг Subaru: оппозитный двигатель, полный привод, высокая стоимость владения. Однако на практике эксплуатация показывает более спокойную картину: при нормальном топливе, регулярном обслуживании и без цели максимально убить автомобиль в минимально короткие сроки, Forester не требует каких-то исключительных условий.
Габариты и эволюция: как Forester вырос и что это дало
Чтобы понять, что именно изменилось в Subaru Forester 2026 модельного года, логично рассматривать его в связке сразу с двумя предыдущими поколениями – четвертым и пятым (сам несколько лет езжу на Subaru Forester IV, поэтому хорошо вижу разницу).
Forester IV поколения (SJ) имеет длину 4595 мм, ширину 1795 мм, высоту 1730 мм и колесную базу 2640 мм. По нынешним меркам это довольно компактный кроссовер – удобный, но без ощущения избыточного пространства. Forester пятой и шестой генераций стали чуть приземистее, сохранив клиренс 220 мм. Но потеря высоты в 5 мм не так заметна, как увеличение габаритов. Forester V имеет размеры 4625х1815 мм, а Subaru Forester 2026 – 4670х1829 мм.
Шестое поколение стало чуть массивнее: переработаны бамперы и крылья, изменены проемы дверей, реализована иная форма капота и двери багажника. Именно это дало увеличение длины и ширины, но не изменило платформу автомобиля: так же, как и пятое поколение, Forester VI создан на архитектуре Subaru Global Platform.
В целом автомобиль воспринимается шире, устойчивее и визуально взрослее, чем оба предыдущих поколения. При этом он не потерял фирменную субаровскую посадку и обзорность. И – да! – здесь нет никаких скрытых и выдвижных ручек: только старая добрая классика.
Формально разница в 15–20 мм на бумаге не выглядит впечатляюще. Но в реальности – особенно в салоне – она ощущается сразу. Этого удалось достичь в результате переработки компоновки: в шестом поколении изменили толщину дверных карт, оптимизировали форму сидений, переработали центральный тоннель и изменили геометрию передней панели. В итоге салон стал шире и дает ощущение свободного пространства.
В комплектации Premium ES Forester 2026 по умолчанию оснащается 18-дюймовыми легкосплавными колесными дисками. Профиль шин остается достаточным, чтобы сохранить энергоемкость подвески и при этом не превратить кроссовер в жесткий городской автомобиль. Экземпляр в автосалоне, о котором мы рассказываем, с еще большими дисками 235/50 R19, что ничуть не портит его внешний вид и придает солидности и массивности.
Платформа и подвеска: почему Forester остается «настоящим» кроссовером
Платформа во многом определяет характер автомобиля. Здесь ставка сделана не на жесткость ради управляемости, а на баланс комфорта, устойчивости и ресурса.
В подвеске – никакой экзотики. Спереди классический McPherson, сзади – двухрычажка. Изобретать велосипед? Зачем, если можно использовать проверенное решение, которое хорошо работает как на асфальте, так и на плохих дорогах. Имея клиренс 220 мм, Forester не пытается выглядеть внедорожником, но и не ограничивает владельца только использованием в городе.
Подвеска Subaru Forester VI Premium ES
Двигатель, трансмиссия и полный привод: классическая формула Subaru
В китайской спецификации Forester 2026 оснащается атмосферным оппозитным бензиновым двигателем 2,5 л (FB25) мощностью 185 л.с. – двигатель по-субаровски ориентирован на ресурс и предсказуемость.
В паре с мотором работает вариатор Lineartronic CVT, адаптированный под полный привод. Важно, что здесь используется постоянный симметричный полный привод Symmetrical AWD, а не подключаемая схема. Это одна из ключевых причин, почему Forester воспринимается иначе, чем большинство одноклассников: тяга распределяется постоянно, без пауз и догоняющих подключений.
Режимы движения: X-Mode и SI Drive
Forester 2026 оснащается системой X-Mode – фирменной субаровской логикой помощи при движении по сложным покрытиям. В зависимости от условий она оптимизирует работу полного привода, вариатора и системы стабилизации. В китайской спецификации доступна расширенная версия с несколькими режимами для разных типов покрытия. Дополняет систему SI Drive с двумя режимами работы силового агрегата, которая позволяет выбрать более спокойную или более отзывчивую реакцию на педаль газа.
Электронные помощники и безопасность: EyeSight без маркетинга
Subaru Forester 2026 в китайской спецификации уже в комплектации Premium ES (а именно в этой комплектации привезли новый Forester) оснащается фирменным пакетом активной безопасности EyeSight. Это базовая философия Subaru последних лет – максимум активных ассистентов по умолчанию.
По спецификации система включает:
- адаптивный круиз-контроль с удержанием дистанции;
- автоматическое экстренное торможение;
- предупреждение о фронтальном столкновении;
- систему удержания в полосе и подруливание;
- контроль выезда из полосы;
- распознавание автомобилей и пешеходов.
Важно, что EyeSight работает на базе стереокамер, а не одного датчика. По заверениям официальных источников, это дает более понятную логику работы: система не дергается без причины и не пытается подменить водителя.
Дополняют картину камеры кругового обзора, парктроники и набор стандартных электронных помощников. Да, часть онлайн-функций китайской мультимедиа в Беларуси не используется, но все, что связано с безопасностью и управлением автомобилем, функционирует автономно и полноценно.
Помимо базового пакета EyeSight, автомобиль оснащен системой автоматического торможения при движении задним ходом, системой мониторинга состояния водителя, контролем слепых зон (BSD), системой автоматического удержания автомобиля на месте (AVH), а также системой контроля давления в шинах (TPMS). А в системе пассивной безопасности предусмотрено семь подушек безопасности.
Оптика: переработанная классика
Одним из заметных обновлений шестого поколения стала переработанная оптика. В китайской комплектации Premium EyeSight используется полностью LED-оптика. Светодиодные фары объединены в компактный модуль с горизонтальной графикой. Дневные ходовые огни также выполнены на LED-технологии и интегрированы в общий световой блок.
Отдельно стоит отметить наличие светодиодных противотуманных фар и фирменных выдвижных омывателей фар – опция, весьма полезная для белорусского климата.
Сзади используются светодиодные фонари с новой световой графикой, объединенные визуальной горизонтальной линией. Такая архитектура подчеркивает ширину кузова.
Система автоматического управления дальним светом также интегрирована в EyeSight. Камеры под лобовым стеклом отслеживают встречный поток и при необходимости переключают свет автоматически. При этом система работает автономно и не зависит от онлайн-сервисов.
Комфорт, багажник и ощущение «того самого Subaru»
Forester 2026 – это тот редкий случай, когда автомобиль нравится не за одну конкретную деталь, а за общее ощущение. И именно поэтому «субаристы» десятилетиями остаются верными бренду.
Салон получился взрослым. Total black и выбор материалов – без показной роскоши, но с ощущением долговечности.
Но особенно взгляд цепляется за центральный экран необычной формы, который не выглядит как наспех приклеенный планшет. Кроме всего, автопроизводитель сохранил интуитивное управление климатом и основными опциями, а не ушел с головой в сенсорные системы.
В комплектации Premium ES водительское сиденье имеет электропривод с регулировкой в 10 направлениях и функцию памяти положений – опцию, которая особенно ценна, когда автомобилем пользуются несколько человек. Переднее пассажирское кресло регулируется электроприводом в 8 направлениях. На центральной консоли также предусмотрена беспроводная зарядка для смартфона.
В автомобиле реализована система бесключевого доступа с запуском двигателя кнопкой – важное удобство, которое в новых автомобилях уже стало привычным.
Багажник Subaru Forester 2026
Багажник выполнен в традиционном для бренда решении: ничего лишнего и без сложной геометрии. Объем – 504 литра в стандартной конфигурации и до около 1700 литров при сложенных сиденьях.
Багажная дверь оснащена электроприводом с возможностью настройки высоты открытия и функцией памяти. Весьма полезная опция, если вам часто приходится парковаться в ограниченном по высоте пространстве, например крытых паркингах.
Если суммировать все вышесказанное, то Forester 2026 Premium SE оставил очень хорошее впечатление. Автомобиль не старается понравиться всем, он остался верен себе – именно поэтому цепляет. И это по-прежнему Subaru: с полным приводом, оппозитным мотором, понятной эргономикой и спокойным характером. Просто Subaru помоложе.
Выражаем благодарность ООО «Автоцентр-Свелан» за помощь в подготовке материала
