БутикАвто — покупка и продажа авто в Минске
Нужен хороший авто - Вам в BUTIKAVTO
г. Лида, ул. Космонавтов, 1
г. Лида, ул. Космонавтов, 1
г. Минск, ул. Корженевского, 16Г
г. Гомель, ул. Жукова, 23
г. Солигорск, ул. Октябрьская, 40
г. Жлобин, ул. Карла Маркса, 1В
Лидский р-н, аг. Ёдки, ул. Придорожная, 7А
г. Гродно, ул. Тавлая, 1
г. Бобруйск, ул. Крылова, 21
г. Барановичи, ул. Тельмана, 205
г. Барановичи, ул. Наконечникова, 31В
г. Борисов, ул. Галицкого, 2
г. Могилев, ул. Мовчанского, 4-Б
г. Витебск, ул. Воинов Интернационалистов 31
г. Молодечно, ул. Тамары Дудко, 1А
г. Мозырь, ул. Гагарина, 99
г. Полоцк, ул. Юбилейная, 10а
г. Брест, ул. 28 Июля, 28
г. Пинск, ул. Рокоссовского, 17В
г. Минск, ул. Рудобельская, 3
г. Могилев, ул. Габровская, 23А
г. Орша, ул. Пограничная улица, 2А
Минск
ГлавнаяАвтожурналTesla отказалась от строительства завода в Индии
104

Tesla отказалась от строительства завода в Индии

author
Виктория Сонько

19 мая министр промышленности Индии Х. Д. Кумарасвами подтвердил, что Tesla уведомила власти страны об отказе в строительстве производственного предприятия. Компания отказалась от планов после многолетних безуспешных переговоров. 

Tesla Индия
Изображение teslarati.com

Попытка Tesla организовать производство автомобилей в Индии, обсуждавшаяся несколько лет, завершилась безрезультатно. Компания проявила активный интерес к индийскому рынку еще в 2021 году, когда начала выбирать сотрудников в стране и работать с властями по вопросу условий выхода на рынок. Главным предметом обсуждения стали импортные пошлины на автомобили. 

Позиции сторон в переговорах изначально разнились. Tesla настаивала на снижении пошлин на импортируемые автомобили, рассчитывая сначала протестировать спрос и только после этого принять решение о масштабных инвестициях в локальное производство. Индийские же власти требовали от компании твердых обязательств по строительству завода до предоставления каких-либо налоговых льгот.

Далее правительство Индии предложило снизить пошлины на электромобили стоимостью выше $35 тыс. со 110% до 15% при условии инвестиций в местное производство не менее $500 млн за три года. Tesla не стала участвовать в данной программе.

Споры о льготах были далеко не единственным препятствием. По мнению экспертов, запуск производства буксовал из-за неразвитой сети индийских поставщиков автокомпонентов, слабой промышленной инфраструктуры и слишком жесткого финансового барьера – электрокары бренда попросту не по карману большинству местных автомобилистов. В таких условиях Tesla не смогла экономически обосновать миллиардные вложения. Первым сигналом затяжного кризиса в переговорах стала неожиданная отмена визита Илона Маска в Нью-Дели в апреле 2024 года.

На сегодняшний день компания продолжает работать на индийском рынке за счет продажи импортируемых автомобилей Model Y. Tesla сохраняет присутствие через автосалоны в Мумбаи, Дели, Гуруграме и Бангалоре, однако розничные продажи на данный момент останутся единственным форматом работы бренда в Индии.

Напоминаем, что по итогам первых трех месяцев 2026 года Tesla вернула лидерство на мировом рынке электромобилей, обогнав китайскую BYD. Основной объем продаж автогиганта по-прежнему обеспечивают массовые модели Model 3 и Model Y.

Журнал в соцсетях:
В сравнении: 0