Тест-драйв без понтов: BYD Song L – гламурная альтернатива Song Plus
Сегодня сложно найти белоруса, интересующегося электричками, который не слышал бы о кроссовере BYD Song Plus. Его начали возить к нам давно, и, по правде говоря, это один из самых удачных электромобилей, который пользуется заслуженной популярностью.
Но мало кто знает, что у него есть более гламурный брат – BYD Song L. Это автомобили одной линейки, с одинаковыми батареями, но «элька» просторнее и стоит выше по уровню комфорта. Однако у себя на родине модель не «выстрелила», так и оставшись нишевой, хотя внешность у нее симпатичнее и с техническими характеристиками все в порядке. На наших дорогах их тоже немного. Сегодня мы разберемся, почему так происходит, а также выясним, стоит ли рассматривать этот кроссовер к покупке.
С претензией на премиальность
По уровню технологичности и комфорта купе-кроссовер BYD Song L ничем не хуже своих более именитых одноклассников, при этом более простой конструктивно. Модель выпускается с 2023 года, что очень долго по китайским меркам. За это время модель успела получить обновление в виде лидара («глаз бога»), но, по сути, осталась прежней. Однако самое важное – к настоящему времени по Song L уже накоплен какой-никакой опыт и есть автомобили, которые проехали по белорусским дорогам 150–200 тыс. км. И опыт этот нельзя назвать негативным.
Спереди Song L похож на другие модели бренда, но сбоку вы не сразу поймете, что это вообще BYD: рельефные боковины, похожие на выступающие мускулы, черные передние стойки, создающие ощущение сдвижной крыши, стильный задний спойлер (в некоторых версиях это активное антикрыло) – намеки на спорт читаются с первого взгляда. Машина буквально всем своим видом говорит: «Эх, прокачу!», и действительно может это сделать. В зависимости от типа привода (есть только задний и полный) автомобиль выдает 313 или 517 л.с. При этом самая мощная версия разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды,
В Китае Song L относится к сегменту «выше среднего». Это такой крепкий середнячок с претензией на класс повыше. У нас модель часто считают электропремиумом. Хотя по факту это скорее конкурент Tesla Model Y, чем любому авто из линейки Avatr.
Фактор цены: сколько стоит BYD Song L
На самом деле BYD Song L имел большие шансы на успех в нашей стране, потому что в нем есть всё, что так любят белорусы: просторный салон, большая батарея с теплонасосом, теплые опции, полностью оцинкованный кузов, привлекательная внешность и солидная мощь. Ответ на вопрос, почему этот электрокар не получил у нас такой популярности, как его собрат Song Plus, довольно прост: все дело в цене. Если «Плюс» сейчас можно купить за $23–24 тыс., то за «эльку» придется выложить $28–35 тыс. Далеко не каждый готов переплачивать за внешний лоск и более гламурную отделку салона, если есть очень похожий и уже проверенный вариант в виде Song Plus.
Что касается такой разбежки в стоимости Song L, то она обусловлена наличием разных версий и их опциональным наполнением. В $28 тыс. обойдется заднеприводный вариант с батареей емкостью 71,8 кВт·ч. Чуть дороже стоит версия с тем же типом привода и батареей 87 кВт·ч. Дальше – по нарастающей, а дороже всего обойдется топовая полноприводная версия с максимальной батареей и лидаром.
На вторичном рынке BYD Song L тоже есть, только цены на авто 2023–2025 годов с пробегом не сильно разнятся с новыми – от $27,5 тыс. до 36,6 тыс.
Стоит отметить, что все эти автомобили завозят к нам по серому импорту без заводской гарантии. Но некоторые продавцы предлагают страховую гарантию за дополнительную плату.
Батарея и реальный запас хода Song L
Самая востребованная в Беларуси версия Song L – с батареей 87 кВт·ч. И это то, что нужно для белорусских зим. Заявленный запас хода составляет 662 км по CLTC (у Song Plus с такой же батареей – 605 км): в реальности 500+ км летом и уверенные 300–350 км зимой.
Батарея у «эльки», как и у большинства современных моделей бренда, собственной разработки – BYD Blade. Это литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP), который считается одним из самых удачных на рынке с точки зрения качества и безопасности. Заряжать батареи этого типа можно до 100%, плюс автомобиль не впадает в «режим черепахи» даже при падении уровня заряда ниже 10%. Но оставлять автомобиль с низким уровнем заряда на несколько дней не рекомендуется – в этом случае разряжается 12-вольтовый аккумулятор.
Несмотря на внушительную мощь, на BYD Song L можно ездить достаточно экономично. Даже в режиме Есо (а всего их четыре – Sport/Eco/Standart/Snow) автомобиль сохраняет отличную динамику. И если не рвать с места на каждом перекрестке, то летом можно получить расход энергии на уровне 16–17 кВт·ч/100 км. Зимой в том же режиме – 23–25 кВт·ч/100 км, но это на заднеприводной версии. На полном приводе по понятным причинам цифры будут выше.
Салон BYD Song L и его эргономика
Цветовая палитра кузова этой модели не богатая. Основные цвета – светло- и темно-серый, черный, еще есть синий, но это большая редкость для Беларуси. Наш экземпляр окрашен в сложный светло-серый оттенок, с описанием которого в МРО ГАИ не стали заморачиваться и назвали просто белым.
Эту модель не обошла мода на выдвижные ручки и безрамочные стекла. Но плюс Song L в том, что ручки выезжают полностью и они под обычный хват. Передние стекла, кстати, многослойные, по ним нареканий нет – важно перед зимним сезоном обработать уплотнители силиконом. Еще одна фишка «эльки» – это кнопки открывания дверей изнутри вместо привычных ручек. Всех, кого такое решение тревожит, спешу успокоить: на экстренный случай предусмотрены и физические ручки-рычаги, спрятанные в карманах дверей.
С непрвычки пассажиры BYD Song L ищут дверные ручки и не находят их
У нас на тесте – заднеприводная версия без лидара с батареей 87 кВт·ч и салоном из экокожи в цвете «Мокко». Почти все авто этой модели в нашей стране имеют салон либо в таком исполнении, либо с отделкой из темно-серой алькантары (искусственной замши) с яркими вставками из кожзама.
По салону BYD Song L вариантов немного
Чем горазды удивлять электрички, так это количеством места в салоне, и Song L не исключение. Кроссовер достаточно широкий (1950 мм) с колесной базой 2930 мм (у Song Plus – 2765 мм). Поэтому трое взрослых пассажиров с комфортом поместятся на заднем диване, а двое смогут вытянуть из спинки среднего сиденья подлокотник.
Задний ряд в BYD Song L вполне комфортен
Передние сиденья на первый взгляд удобные: с электрорегулировками, боковой и поясничной поддержкой, обогревом и вентиляцией. Но, как и в случае с BYD Yuan Up, подголовники выдаются немного вперед, из-за чего в долгих поездках может уставать шея. Хорошие новости в том, что регулировки водительского сиденья позволяют выбрать удобное положение для людей невысокого роста. При этом почему-то конкретно в этом авто нет памяти положений сиденья (она есть в других версиях), хотя электропривод багажника есть даже в базе. Что касается длины подушек сидений, то она составляет стандартные 50 см, причем и на передних сиденьях, и на задних.
Нюансы по передним сиденьям BYD Song L, возможно, субъективны
Салон по последним тенденциям минималистичный, даже сказать про него особо нечего. Приборная панель большая, информативная, с автопереходом в темную тему. Центральный экран диагональю 15,6 дюйма, как водится у BYD, поворотный. Но в вертикальном положении он ограничивает обзорность. Качество картинки с камер отменное.
Классика современности – минимализм и два экрана
По традиции управление практически всеми опциями выведено на экран, в том числе климатом и подогревом сидений. И хотя производитель вынес на центральную консоль несколько физических кнопок, они совсем не те, которыми пользуешься чаще всего. Например, зачем-то сделали отдельную кнопку управления контролем слепых зон, хотя обычно эту опцию мало кто вообще выключает. Клавиша смены режима рекуперации (их всего два – стандартный и сильный) также выведена отдельно, хотя его тоже редко кто меняет. Но в Song L эта кнопка еще и в форме рычажка, который можно случайно задеть рукой. В общем, логика китайцев не очень понятна.
Панель с физическими кнопками выглядит как попытка угодить «олдам»
А вот что нравится, так это то, что передние сиденья отделены друг от друга центральной консолью с подлокотником, а на панели имеются два места для смартфонов (хотя зарядное только одно). Еще один несомненный плюс – в салоне практически нет глянцевого пластика и зеркальных панелей, на которых всегда остаются отпечатки пальцев. Об этом редко думаешь при выборе авто, но потом эти разводы бесят всю дорогу.
При всей минималистичности салон BYD Song L эргономичен
Как работают климат и обогревы в Song L
В нашей версии BYD Song L из теплых опций есть только подогрев передних сидений. В топовых предложен еще и подогрев руля и заднего ряда.
Подогрев сидений двухступенчатый, активируется через соответствующую вкладку на центральном экране. Удобно ли это? Нет. Можно ли к этому привыкнуть? Да. Благо включить обогрев можно в два касания.
Как и в других электричках, зимой в BYD Song L не сказать, чтобы жарко. Сказывается объем салона, наличие безрамочных стекол и панорамной крыши. Кстати, в этой модели панорама без шторки и выполнена из самозатемняющегося стекла. И если летом все работает отлично и солнце не печет, то зимой от крыши веет холодком.
Поскольку автомобиль едет тихо и к этому быстро привыкаешь, настроить климат на комфортную работу, чтобы было и тепло, и тихо, получается не всегда: если хочется потеплее, придется увеличивать скорость обдува или выставлять температуру на максимум. Многие так и ездят – ставят температуру в положение Hi и минимальный обдув, чтобы сохранить комфортную тишину в салоне.
Также некоторые владельцы BYD Song L жалуются на бездействие воздуховода заднего ряда – из него теплый воздух начинает дуть, только если в меню выбрать центральную подачу воздуха.
Как едет BYD Song L
Едет автомобиль задорно, рулится приятно, подвеска комфортная, но по заднему приводу есть вопросы: чуть более глубокий снег или снежная каша – и даже нерасчищенная парковка может стать проблемой на ровном месте. Поэтому на зиму в таких версиях есть смысл поставить шипованные покрышки, особенно если автомобиль часто эксплуатируется за пределами города. Но для такой зимы, какая была в этом году, есть смысл предпочесть полноприводную версию.
Также не стоит злоупотреблять быстрыми разгонами: автомобиль достаточно тяжелый из-за большой батареи, поэтому есть риск быстро ушатать резину на ведущей оси (некоторым ее хватает на один сезон). А в силу размерности колес Song L – она отнюдь не дешевая.
Во сколько обходится содержание Song L
При покупке BYD Song L вам не придется раскошеливаться на подкрылки, делать дополнительную шумоизоляцию и в целом что-то доделывать своими руками. А если повезет, то вместе с автомобилем можно получить и домашнюю зарядную станцию – BYD дает их бесплатно, но многие продавцы уже на местах предпочитают продавать их отдельно. Еще на свое усмотрение можно докупить брызговики (что-то в районе $20) и шторку багажника (есть на маркетплейсах за $45), потому что производитель решил, что это лишнее.
Поскольку автомобили BYD поставляются в Беларусь только по серому импорту, жестких регламентов технического обслуживания нет. Но правилом хорошего тона считается замена масла в редукторах электромобилей раз в 20 тыс. км. На BYD Song L с задним приводом эта процедура обойдется в районе 250–300 рублей с учетом стоимости масла и фильтра для редуктора. В случае с полноприводной версией цена, соответственно, будет выше.
КАСКО на эту модель обойдется от $750 до $1120 в зависимости от версии автомобиля и выбора страховой компании. Что касается оклейки защитной пленкой, то советуют клеить целиком капот, бампер и панорамную крышу – такой пакет обойдется примерно в 3 тыс. рублей.
Важно обратить внимание и на то, что в заднеприводных версиях BYD Song L ширина колес на передней и задней оси отличается, что может создавать определенные сложности в выборе резины в рамках одной линейки. Штатными для этой модели являются диски R20. Шиномонтаж резины такого типоразмера обойдется в районе 100 рублей. Приводить цены на резину нет смысла – они очень разные и зависят от производителя.
Русифицировать автомобиль или нет – на ваше усмотрение. Сейчас многие обходятся без это, а благодаря открытому Android можно самостоятельно установить нужные программы. Кстати, обновления ПО в Беларуси прилетают по воздуху, и если автомобиль подключен к интернету – это удобно.
Что говорят люди о BYD Song L
Владельцы этой модели сходятся во мнении, что BYD Song L – это городской кроссовер для ровных дорог. Самая частая проблема, которую обсуждают в чате, – это выходящие из строя шаровые опоры рычагов подвески. Они массово «вылетают», причем даже на небольших пробегах, а проявляется это характерным звуком при проезде неровностей. Эту деталь восстанавливают, и стоит это в районе 300 рублей.
Проблем с BYD Song L почти нет, если не считать рычаги подвески
Также люди жалуются на сложности в покупке запчастей и их дороговизну. Отсюда и рекомендации делать КАСКО, потому что прилетевший в лобовое стекло или панорамную крышу камень может вылиться в многотысячные расходы и несколько месяцев ожидания нужного элемента.
