Тест-драйв Hyundai Grand Santa Fe – недооцененный семейный круизер
Когда речь заходит о больших семейных кроссоверах с тремя рядами сидений, в голове обычно всплывают одни и те же модели. А вот Hyundai Grand Santa Fe остается где-то в тени – будто его просто не замечают. Хотя по совокупности качеств это один из самых разумных вариантов для тех, кому нужна вместительная, комфортная и при этом относительно недорогая в содержании машина.
Внешний вид – типичный Hyundai середины 2010-х
Hyundai Grand Santa Fe выпускался с 2013 по 2018 год, но в большинстве стран продажи стартовали с 2014-го. Автомобиль построен на платформе Hyundai-Kia Y6 – той же базе, что и Santa Fe третьего поколения. Главное отличие от обычного Santa Fe – увеличенная длина кузова, большая колесная база и третий ряд сидений.
По габаритам это уже почти большой кроссовер: длина – около 4,9 м, ширина – 1,88 м, колесная база – 2,8 м. При этом из-за длины кузова машина визуально кажется немного узкой. Клиренс – примерно 180 мм. Хотелось бы, конечно, чуть больше, но для города, трассы и умеренного бездорожья этого вполне хватает. Еще хотелось бы видеть диски R20 – смотрелось бы эффектнее. Но и на штатных R18 Grand Santa Fe выглядит достойно.
С точки зрения дизайна Grand Santa Fe – типичный Hyundai середины 2010-х. Спокойный, аккуратный, без попыток выглядеть агрессивно или спортивно. А сегодня он смотрится скорее классическим, чем устаревшим. Спереди – большая шестиугольная решетка радиатора с крупными ячейками. Для охлаждения это плюс, но есть и минус: камни из-под колес могут повредить сам радиатор. Каплевидные фары придают передней части мягкость. Противотуманки выполнены интересно и гармонично вписаны в общий дизайн.
Сзади – небольшой спойлер, крупные диодные фонари с хромированной полоской, парктроники с камерой и настоящий сдвоенный выхлоп, а не декоративные накладки. Сбоку взгляд падает на пластиковые накладки на арках и дверях. В быту это практично: меньше сколов и царапин от песка, снега и бордюров.
Комплектация Hyundai Grand Santa Fe – хороша даже базовая
Для рынка России и стран СНГ Hyundai Grand Santa Fe предлагался в трех комплектациях: Style, Active и High-Tech.
Style формально считалась базовой версией, но при этом уже была хорошо оснащена. В нее входили двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, мультимедийная система, датчики света и дождя, легкосплавные диски, камера заднего вида и базовый набор систем безопасности.
Комплектация Active считается самой ходовой (именно в этой комплектации автомобиль на обзоре). Здесь уже появился кожаный салон, электропривод водительского сиденья, подогрев второго ряда, расширенная мультимедиа, бесключевой доступ, парктроники по кругу и электропривод двери багажника. Именно такие автомобили чаще всего встречаются на вторичном рынке.
В максимальную версию High-Tech входили панорамная крыша, вентиляция передних сидений, память настроек, премиальная аудиосистема, навигация, система контроля слепых зон и расширенный пакет электронных ассистентов. Визуально такие автомобили отличают более крупные диски и улучшенная отделка салона.
Бензин против дизеля: какой мотор лучше подходит для Grand Santa Fe
У Grand Santa Fe было две бензиновые версии. Дорестайлинговая оснащалась 3,3-литровым V6 мощностью около 270 л.с. Мотор уверенно тянет с низов и обеспечивает неплохую динамику, но за это приходится платить повышенным расходом топлива. После рестайлинга появился 3,0-литровый бензиновый двигатель: немного современнее, но экономичность особо не изменилась. К типичным минусам бензиновых версий относятся высокий расход, возможные течи прокладок на больших пробегах и чувствительность к качеству топлива. Но в целом моторы надежные.
При этом основной интерес все же представляет дизельный двигатель 2.2 CRDi мощностью 197–200 л.с. Среди типичных проблем дизельной версии – возможное загрязнение системы EGR и впуска, а также необходимость следить за состоянием турбины и топливной аппаратуры на больших пробегах, особенно если автомобиль эксплуатировался на некачественном топливе. При нормальном обслуживании двигатель ходит долго. И в целом именно дизельная версия выглядит наиболее рациональным выбором для Grand Santa Fe.
Коробка здесь одна – классический 6-ступенчатый автомат. При нормальном обслуживании автомат спокойно ходит большие пробеги и редко доставляет владельцам проблемы. Передачи переключаются мягко и незаметно, без лишней суеты. И это идеально вписывается в характер Grand Santa Fe: это автомобиль для комфорта и спокойной, размеренной езды, а не для резких стартов.
Салон Grand Santa Fe – выглядит немного устаревшим, но удобен
Когда подходишь к машине и берешься за ручку двери, сразу обращаешь внимание – она не люфтит и не болтается. И в этот момент появляется ощущение, что с качеством сборки у автомобиля все в порядке. Это мелочь, но именно из таких мелочей и складывается общее впечатление. Дверь полностью закрывает порог, и одежда остается чистой даже в плохую погоду.
Салон встречается как в темном, так и в светлом исполнении. В светлой версии торпедо в солнечную погоду немного отражается в лобовом стекле, что отвлекает от дороги. Само торпедо выполнено из пластика средней жесткости – верхняя часть не мягкая, но и не откровенно твердая, воспринимается вполне достойно для своего класса. А вот нижняя зона уже из более жесткого пластика, из-за чего при постукивании ощущается характерная гулкость. Качество сборки неплохое, скрипы минимальны.
Исполнение панели мне напомнило музыкальный центр SONY из 2000-х. Много крупных кнопок и большая шайба регулировки вентилятора. Выглядит немного архаично, но пользоваться этим действительно удобно. Кнопки понятные и логичные. Не самым удачным показалось расположение USB-разъема и прикуривателя – рычаг АКПП частично перекрывает к ним доступ.
Передние сиденья комфортные, с достаточным количеством регулировок, включая поясничную поддержку. Кожаные кресла удобные, с умеренной боковой поддержкой – она не зажимает, но при этом хорошо фиксирует в поворотах. Предусмотрен подогрев сидений, что особенно приятно в холодное время года. Также на водительском месте есть удобная подставка для отдыха левой ноги – она большая и подходит практически под любой размер обуви, что делает дальние поездки более комфортными.
На втором ряду почти отсутствует выраженный центральный тоннель, за счет этого места для ног больше. Сиденья двигаются вперед-назад и регулируется по наклону спинки. Центральное сиденье складывается – можно перевозить длинные предметы. Третий ряд хорошо подходит для детей, но для взрослых на дальние расстояния будет тесноват. При этом проход достаточно удобный за счет большого и широкого проема, а также хорошего угла открытия дверей.
Задняя часть центральной консоли, на мой взгляд, выглядит немного пустовато. В некоторых автомобилях там располагаются полочка, дефлекторы обдува или отдельный блок климата. В комплектации Active предусмотрена только одна розетка. Дефлекторы перенесены в стойки дверей. С одной стороны, здесь некуда положить мелкие вещи. С другой – нет элементов, которые можно случайно задеть или сломать ногами.
Багажник – от 176 литров до 1800
При поднятом третьем ряде багажник скромный – около 176 литров – но этого хватает для повседневных поездок и покупок. Однако стоит сложить третий ряд, и объем увеличивается примерно до 630 литров. А это значит, что можно спокойно положить чемоданы, коляску, сумки или комплект из четырех колес R18 – проверено на собственном опыте. Если сложить и второй ряд, получается более 1800 литров пространства. Пол почти ровный, и машина становится по-настоящему универсальной, можно даже поместить матрас и ночевать на природе.
По бокам багажника предусмотрены ниши и крючки для пакетов, есть два варианта установки шторки. Под полом расположен органайзер, в котором аккуратно размещена шторка и буксировочные крюки. Самой запаски внутри нет – колесо находится под днищем. Лично мне такое решение не нравится: в случае прокола придется доставать его снизу, и в процессе замены как минимум легко будет испачкаться, особенно если идет дождь и дорога грязная.
Как едет Hyundai Grand Santa Fe?
Подвеска здесь настроена больше на комфорт, но она не «ватная», а скорее упругая и короткоходная. За счет этого машина уверенно держится на дороге и не раскачивается, но на мелких неровностях иногда ощущается, что хода подвески не так много – небольшие ямки и стыки она может передавать в салон ощутимее, чем ожидаешь от большого семейного кроссовера.
Что действительно понравилось – это шумоизоляция. До 120 км/ч можно спокойно разговаривать с пассажирами, не повышая голос, потому что шумы от дороги и ветра не давят. Большие боковые зеркала дают хороший обзор – в них отлично видно, что происходит вокруг автомобиля, особенно на трассе и при перестроениях.
Отдельно отмечу подкапотное пространство: фильтры и точки обслуживания доступны, а заменить масло или воздушный фильтр не составляет труда. Плюс установлены газовые упоры капота – не нужно держать его «кочергой».
Слабые места Hyundai Grand Santa Fe
Если говорить о слабых местах, то чаще всего на форумах обсуждают полный привод. Встречается износ шлицов раздаточной коробки и соединения кардана. Из-за недостаточной герметизации влага попадает внутрь, смазка вымывается, и задние колеса могут перестать подключаться. Также возможен износ муфты подключения заднего моста. При этом ошибка на панели может не появляться, а проверять лучше на подъемнике.
Есть вопросы и к коррозионной стойкости, поэтому после покупки желательно сделать дополнительную антикоррозийную обработку днища, подрамников и скрытых полостей. Также со временем могут закиснуть крепления, которые держат запасное колесо под днищем.
Если внимательно посмотреть на приборную панель, видно, что тахометр и спидометр оформлены в овальных колодцах. Сам материал этих «колодцев» на ощупь откровенно простой – жесткий, без мягкого покрытия – тактильно воспринимается довольно бюджетно. Хромированные ободки вокруг шкал сначала выглядят эффектно и добавляют визуальной солидности, но со временем под воздействием солнца хром может тускнеть и местами облазить. Не понравилось и качество отделки.
Кожа на руле и боковые валики сидений выглядят достойно только первое время – даже на сравнительно небольших пробегах они начинают затираться и терять первоначальный вид.
Если резюмировать, то Hyundai Grand Santa Fe – это практичный семейный кроссовер для тех, кому важны пространство, комфорт и предсказуемость в эксплуатации. Он не пытается выглядеть модным или премиальным, зато хорошо справляется с повседневными задачами – поездками, путешествиями и перевозкой семьи и багажа. И при грамотном обслуживании это хороший автомобиль, который остается актуальным даже спустя годы.
