Типичные ошибки электромобилей: проблемы Tesla, Zeekr, BYD и Geely, которые можно решить самостоятельно

Экран внезапно перестал реагировать на касания? Машина отказалась начинать зарядку? После обновления исчезли камеры кругового обзора? Не спешите паниковать. Ошибки в электромобиле не всегда означают дорогостоящий ремонт.

О самых распространенных ошибках, с которыми сталкиваются владельцы электромобилей, поговорили с Олегом Кардашем. Он имеет опыт работы со многими моделями электромобилей, а сейчас является техническим лидером автоцентра «ТОЧКА». Когда для решения проблемы достаточно нескольких простых действий, а когда без визита в сервис не обойтись?

Как перезагрузить электромобиль?

Представьте ситуацию: вы садитесь в Tesla Model 3 или Model Y, включаете драйв, а центральный дисплей остается черным или перестает реагировать на касания. Не открывается навигация, не включается музыка, невозможно изменить настройки климат-контроля. Что делать? На самом деле в этой ситуации достаточно перевести автомобиль в режим парковки и удерживать обе кнопки-прокрутки на руле до тех пор, пока экран не выключится и не начнет загружаться заново.

Фото note.com

У Zeekr 001, Zeekr X, BYD Atto 3, BYD Seal и Geely EX5 также предусмотрены различные способы перезагрузки мультимедийной системы, хотя последовательность действий зависит от конкретной модели и версии программного обеспечения.

– Почти все мультимедийные системы, которые установлены в современных электромобилях, работают на базе операционной системы Android. Оперативная память мультимедийных систем, как и в смартфонах, имеет свойство заполняться из-за большого количества одновременно работающих приложений. Поэтому перезагрузка помогает очистить кэш, закрыть ненужные или неиспользуемые приложения, – объясняет Олег Кардаш.

Электромобиль не хочет заряжаться

Это одна из самых неприятных ситуаций, особенно если заряд батареи близок к нулю. Вот вы приезжаете на быструю зарядную станцию, кабель подключен, терминал показывает готовность, но энергия в батарею не поступает. Первая мысль – неисправен автомобиль. Но на практике причина нередко кроется в другом.

Фото recharged.com

Перед началом зарядки электромобиль и зарядная станция обмениваются данными. Если этот процесс завершается некорректно, зарядная сессия просто не стартует. Поэтому производители рекомендуют не искать неисправность в батарее, а попробовать выполнить простые действия:

• завершить текущую зарядную сессию;
• отсоединить кабель;
• подождать несколько секунд;
• подключить его повторно;
• при возможности попробовать другую станцию.

– В моей практике был интересный случай, когда электромобиль не заряжался от разных станций, – вспоминает Олег. –  Дело оказалось в небольшом камешке, который попал в разъем из-за отсутствия защитной крышки и не давал до конца вставить коннектор в зарядный порт. А тем, кто собирается установить зарядную станцию в частном доме, особое внимание нужно обратить на заземление. Бывали случаи, когда станция, проработавшая несколько лет, вдруг неожиданно переставала заряжать. При этом на городских общественных станциях этот же электромобиль заряжался хорошо.

Кабель не отсоединяется от машины

Еще одна ситуация, которая регулярно обсуждается на форумах владельцев электромобилей, – «Зарядка закончилась, а кабель невозможно извлечь». На самом деле большинство электромобилей специально блокируют штекер во время зарядки в целях безопасности. Но иногда после завершения процесса замок не освобождает кабель сразу. Например, в Tesla сначала стоит убедиться, что автомобиль разблокирован и зарядная сессия действительно завершена. В большинстве случаев этого оказывается достаточно.

Фото elbil.no

Если же нет, то у многих моделей, включая Zeekr 001, Zeekr X и BYD Atto 3, существует аварийный механизм освобождения кабеля. Однако, как рассказал Олег, здесь есть важное правило: аварийную разблокировку следует использовать только тогда, когда обычные способы уже не помогают.

– Если зарядная станция отключается в аварийном режиме, автомобиль не может понять, что произошло, и не отдает зарядный пистолет. Для этих случаев предусмотрен механизм принудительной разблокировки зарядного порта. В моей практике был случай, когда владелец электромобиля не убедился, что зарядный кабель соответствует типу зарядного порта в машине. Он подключил разъем Type2 к порту GB/T. Разъемы похожи по своей форме, но отличаются размерами. Зарядка, как вы понимаете, шла недолго. Соединение разогрелось, и пистолет Type2 приплавился к гнезду GB/T.

Почему запас хода электромобиля уменьшился?

Запас хода – это, пожалуй, главный источник тревоги среди тех, кто недавно пересел на электромобиль. Вчера Geely EX5 обещал проехать более 350 км, а сегодня показывает только 250 км. Неужели батарея уже начала разрушаться? Скорее всего – нет. Ведь запас хода современных электромобилей рассчитывается динамически. На него одновременно влияют:

• температура окружающего воздуха;
• стиль вождения;
• скорость движения;
• использование отопителя или кондиционера;
• давление в шинах;
• рельеф дороги.

Например, Tesla Model Y или BYD Seal могут потерять значительную часть прогнозируемого пробега при сильном морозе, хотя сама батарея остается полностью исправной.

– Запас хода, который рассчитывает компьютер электромобиля, является прогнозируемым для текущих условий. Поэтому изменения хотя бы одного фактора, например, погоды, способны изменить и запас хода, – объясняет Олег.

Почему машина стала медленнее?

Еще одна особенность современных электромобилей. Предположим, владелец Zeekr 001 нажимает педаль акселератора, но автомобиль разгоняется заметно спокойнее обычного. 

Электроника самостоятельно ограничивает мощность, если:

• батарея слишком холодная;
• аккумулятор почти разряжен;
• высоковольтная система перегрелась.

Таким образом автомобиль защищает дорогостоящие компоненты. После прогрева батареи или зарядки прежняя динамика обычно возвращается автоматически.

Почему пропала рекуперация?

Тот, кто впервые пересаживается на электромобиль, почти всегда задает этот вопрос. Еще вчера машина активно тормозила, а сегодня приходится пользоваться педалью тормоза гораздо чаще.

Фото fiches-auto.fr

Если батарея полностью заряжена, принимать дополнительную энергию ей просто некуда. Поэтому рекуперация временно ограничивается. Такая же ситуация возникает зимой, пока аккумулятор не достигнет рабочей температуры. С этим сталкиваются владельцы Tesla Model 3, BYD Dolphin, Geely EX5 и многих других моделей.

– Для рекуперации необходимо ёмкостное пространство, куда автомобиль может «сохранять» электроэнергию, – рассказывает Олег. – При полностью заряженной батарее такое пространство отсутствует. Чтобы рекуперация снова заработала, высоковольтную батарею надо немного разрядить. А вот температурные ограничения, предусмотренные производителем, уже не изменить.

После мойки «исчезли» камеры и электронные помощники

Современные электромобили буквально окружены камерами. Они отвечают за круговой обзор, автоматическую парковку, удержание в полосе и распознавание дорожных знаков. Стоит одной из них покрыться грязью или каплями воды – часть функций может временно отключиться. Так иногда бывает в Zeekr 001 после сильного дождя или в зимнюю слякоть. Но во многих случаях достаточно очистить камеры и немного проехать, чтобы система снова откалибровалась.

– Если система понимает, что камеры загрязнены (а чаще всего это камеры, распознающие объекты: людей, автомобили, мотоциклы, дорожные знаки), то она сообщает об этом через уведомление на мультимедийной системе. Если же камеры кругового обзора после мойки не показывают изображение, скорее всего, внутрь попала вода, – объясняет Олег.

Приложение в смартфоне больше не открывает автомобиль

Такое случается и с Tesla, и с Geely E5, и с новыми моделями BYD. Чаще всего проблема возникает после обновления операционной системы смартфона. Как рассказал Олег, меняются настройки Bluetooth, разрешения приложения или параметры энергосбережения.

– Обновление операционной системы смартфона электромобиль воспринимает как подключение нового телефона. Поэтому необходимо проверить работу Bluetooth, перезапустить фирменное приложение и при необходимости заново выполнить сопряжение телефона с автомобилем. 

После обновления машина словно «сошла с ума»

После установки нового программного обеспечения пропал один из ассистентов, изменился интерфейс, не работают отдельные функции? Производители объясняют подобные ситуации достаточно просто. После установки новой версии ПО отдельным электронным блокам требуется время для повторной инициализации (процедура приведения цифровых систем, электронного блока управления или бортового зарядного устройства в состояние готовности к использованию) и синхронизации. И во многих случаях спустя несколько поездок всё начинает работать в штатном режиме.

– В отдельных случаях системам в электромобиле необходима инициализация во время движения. Тогда на приборной панели появится соответствующее сообщение. Если во время движения сообщение исчезает, значит, система инициализирована, – поясняет Олег.

Фото team-bhp.com

Когда эксперименты заканчиваются

При всей «цифровизации» современных автомобилей существуют ситуации, в которых никакие советы из интернета уже не помогут.

Эксплуатацию электромобиля необходимо прекратить, если:

• появилось сообщение о неисправности высоковольтной батареи;
• после ДТП повреждено днище;
• чувствуется запах гари;
• появились следы подтеков охлаждающей жидкости батареи;
• автомобиль не переходит в режим движения;
• зарядка не начинается ни на одной станции.

В подобных случаях производители рекомендуют не устранять проблему самостоятельно, а обратиться в специализированные сервисы.