Toyota готовит ответ китайским EREV: производство начнется в 2027 году

Toyota планирует начать выпуск электромобилей с увеличенным запасом хода в апреле 2027 года. К 2028 году компания рассчитывает производить около 400 тыс. таких машин ежегодно. Новая технология EREV дополнит гибридную линейку японского производителя, но пока предназначена только для Китая.

На начальном этапе Toyota намерена выпускать несколько сотен автомобилей в месяц. Затем производство планируется быстро нарастить: ориентир на 2027 год – около 200 тыс. машин, на 2028-й – уже 400 тыс. Официально эти производственные планы пока не подтверждены.

EREV (Extended Range Electric Vehicle) – электромобиль с дополнительным двигателем внутреннего сгорания, который работает как генератор. Колеса приводит в движение электромотор, а бензиновый двигатель вырабатывает электричество, позволяя продолжать поездку после снижения заряда батареи. В отличие от обычных гибридов Toyota, механической связи между ДВС и колесами в такой схеме нет.

Фото carscoops.com

Технология позволяет сократить зависимость от зарядной инфраструктуры, особенно в дальних поездках. Некоторые представленные на китайском рынке EREV способны преодолевать более 1000 км с учетом энергии батареи и запаса топлива. Однако технические характеристики будущих автомобилей Toyota, включая емкость аккумулятора, мощность двигателя и запас хода, пока неизвестны.

Новая силовая установка предназначена прежде всего для Китая, где Toyota уже предлагает несколько электромобилей семейства bZ. Какая именно модель первой получит бензиновый генератор, не сообщается. Информации о планах поставок таких автомобилей на другие рынки также нет.

Примечательно, что Toyota собирается расширять производство в период сокращения китайского сегмента EREV. По данным CPCA, за январь – август 2026 года розничные продажи таких автомобилей в Китае снизились на 15,85% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 616 тыс. единиц.

EREV – не единственное направление, в котором Toyota экспериментирует с сочетанием электрической тяги и привычных особенностей автомобилей с ДВС. Компания также запатентовала виртуальную механическую коробку передач для электромобилей. Система имитирует работу сцепления и переключение передач, вплоть до остановки виртуального двигателя при неправильных действиях водителя. В отличие от EREV, она не предусматривает использование бензинового мотора для увеличения запаса хода.