Toyota расширяет сотрудничество с японской нефтяной компанией Idemitsu Kosan в разработке твердотельных аккумуляторов. Партнерство предполагает строительство специализированного завода по выпуску твердого электролита – ключевого компонента твердотельных батарей.
Производственная площадка должна быть введена в эксплуатацию к концу 2027 года, а объем выпуска составит несколько сотен тонн материала в год. Электролит планируется использовать в будущих серийных электромобилях Toyota.
Toyota – один из самых осторожных игроков на рынке автомобильной промышленности. Десятилетиями компания делала ставку на гибриды, избегая перехода на выпуск электромобилей. Но, похоже, японцы решили отыграться. И помогает им в этом крупная местная нефтехимическая компания Idemitsu Kosan. Она не только участвует в финансировании перспективных разработок, но и снабжает сырьем.
Idemitsu намерена задействовать побочные продукты переработки нефти, включая соединения серы, для производства электролита. Такой подход позволит нефтяной компании диверсифицировать бизнес на фоне глобального перехода автопрома к электротяге.
Твердотельные аккумуляторы отличаются потенциально более высокой плотностью энергии, повышенной пожаробезопасностью и более коротким временем зарядки по сравнению с традиционными литий-ионными батареями. Но самое важное – ресурс не на годы, а на десятилетия. Инженеры обещают до 40 лет работы и возможность проезжать на одной зарядке более 1000 км.
Лидеры рынка производства электромобилей пока не спешат вкладывать серьезные средства в перспективный проект. Но, поскольку Toyota знаменита тем, что доводит идеи до серийного производства и не была замечена в превращении миллиардов в красивые презентации, выбор компании для инвесторов выглядит вполне логичным.
У скептиков, как всегда, есть вопросы. Рынок электромобилей слишком долго был полем для экспериментов и обкатки «сырых» технологий. И сейчас нужны не лабораторные образцы, а стабильный выпуск миллионов ячеек с одинаковыми характеристиками, адекватной себестоимостью и ресурсом.
