Развитие зарядной инфраструктуры – это не только новые возможности для автолюбителей, но и потенциальные проблемы для жителей многоквартирных домов. Белорусы начали жаловаться на шум от работающих ЭЗС, который особенно заметен в вечернее и ночное время.
При этом источником звука может быть как сама зарядная станция, так и система охлаждения электромобиля. На мощных зарядных комплексах используются вентиляторы и другое оборудование для отвода тепла, а современные электромобили также нередко включают собственные системы охлаждения батареи. В результате рядом с объектом может возникать постоянный низкочастотный гул.
Действующее законодательство не предусматривает универсального требования, которое устанавливает минимальное расстояние между зарядной станцией и жилым домом. Об этом сообщил адвокат Могилевской областной коллегии адвокатов Владимир Горбачев. Основным критерием является соблюдение санитарных норм по уровню шума. Именно фактические показатели, а не субъективное восприятие, определяют наличие или отсутствие нарушений.
Если жильцы считают, что работа зарядной станции создает дискомфорт и может превышать допустимые нормы, они вправе обратиться в местный исполнительный комитет, территориальные органы санитарного надзора или другие уполномоченные организации. После обращения могут быть проведены инструментальные замеры уровня шума, по результатам которых принимается решение о дальнейших действиях.
В случае подтверждения превышения допустимых показателей оператору станции могут выдать предписание об устранении нарушений. Это может быть установка дополнительных шумозащитных экранов, модернизация системы охлаждения, изменение режима работы оборудования или другие технические решения. Если же замеры покажут соответствие действующим требованиям, оснований для переноса или демонтажа объекта не возникнет.
Отметим, что Беларусь является одним из лидеров по развитию зарядной инфраструктуры среди стран ЕАЭС. За последние годы количество электромобилей в стране выросло в несколько раз, а сеть зарядных станций охватила не только крупные города, но и основные магистрали. По данным операторов инфраструктуры, число ЭЗС ежегодно увеличивается, а вместе с этим появляются новые вопросы, связанные с их размещением в жилой застройке.
Подобные дискуссии уже возникали в Германии, Нидерландах, Великобритании и других странах, где быстрый рост парка электромобилей потребовал поиска баланса между развитием инфраструктуры и комфортом жителей.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
