Выпуск первой машины состоялся 5 апреля 1977 года. Спустя почти полвека она остается одним из самых узнаваемых внедорожников в своем сегменте и продолжает выпускаться без прямого преемника. К 50-летнему юбилею модели «АВТОВАЗ» готовит программу дальнейшей модернизации модели.
Специалисты «Автоваза» пояснили, почему машина без глобальных изменений остается до сих пор на конвейере. Одной из причин остается ее концепция. Короткая колесная база, небольшие свесы и сравнительно малая масса обеспечивают высокую проходимость. При этом стоимость на фоне конкурентов остается доступной.
Несмотря на визуальную преемственность, модель неоднократно модернизировалась. Среди ключевых изменений:
переход от карбюраторных двигателей 1,6 и 1,7 л к инжекторному агрегату 1,7 л;
внедрение гидроусилителя руля и ABS;
появление кондиционера и обновлений интерьера;
доработки подвески и расширение списка опций.
Таким образом, по мнению представителей компании, текущая версия существенно отличается от ранних экземпляров по уровню оснащения и комфорта, сохраняя при этом базовую архитектуру.
К 50-летнему юбилею модели АВТОВАЗ готовит программу дальнейшей модернизации модели. Ожидается, что обновления затронут как техническую часть, так и оснащение, что позволит продлить жизненный цикл автомобиля в условиях меняющегося рынка.
В более широком контексте «Нива», получившая позднее название LADA 4x4, остается примером устойчивого спроса на простые и утилитарные внедорожники. Для рынка Беларуси модель сохраняет значение как один из наиболее доступных вариантов с постоянным полным приводом.