В Беларуси бензин есть: подсматриваем, как россияне живут в режиме пустых АЗС
2454
В Беларуси бензин есть: подсматриваем, как россияне живут в режиме пустых АЗС
На белорусских АЗС все работает в привычном режиме: топливо есть, ограничений на его продажу и многочасовых очередей нет. В соседней России ситуация выглядит иначе. Временные перебои с поставками заставили водителей искать бензин через Telegram-чаты и строить маршруты вокруг работающих заправок. Мы решили подсмотреть, как топливный кризис изменил повседневную жизнь российских автомобилистов.
После сообщений о первых проблемах с поставками топлива на АЗС в России появились слухи и о дефиците топлива на АЗС в Беларуси. В «Белнефтехиме» еще 9 июля заявили, что внутренний рынок Беларуси полностью обеспечен нефтепродуктами, АЗС работают в привычном режиме, а покупки топлива иностранными автомобилистами не создают угрозы для внутреннего рынка.
Не ждать, пока загорится лампочка
Заправляться тогда, когда на панели загорается лампочка бензобака, – привычка многих водителей. Сейчас в соседней России это стало роскошью. В профильных чатах российские автомобилисты пишут, что стараются доливать топливо при любой возможности – даже если бак заполнен наполовину.
В комментариях один водитель признается, что теперь заезжает на каждую работающую АЗС по дороге домой. Другой пишет, что заправляет автомобиль не потому, что нужно ехать, а потому что «вдруг завтра уже не получится». Подобные истории стали массовыми и сами по себе усиливают дефицит: люди начинают покупать бензин «на всякий случай», создавая дополнительный спрос. И чтобы стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке, в России ввели полный запрет на экспорт бензина.
Считать очередь частью поездки
Социальные сети и публикации в СМИ заполнены фотографиями и видео, где колонны автомобилей растягиваются на сотни и даже тысячи метров. Где-то ожидание занимает час, где-то три, а в отдельных регионах России люди рассказывали о 10–12 часах, проведенных возле заправок. Поэтому многие водители заранее берут с собой воду, перекус, складные стулья, пауэрбанки и терпеливо проводят вечер в автомобиле. Есть лайфхаки и о том, как распределяют обязанности в семье: один человек занимает очередь на заправке, второй позже приезжает на машине, чтобы не тратить лишнее топливо на ожидание. А некоторые шутят, что после заправки поедут за замком для бензобака.
Искать бензин через Telegram
Практически в каждом крупном городе появились неформальные сообщества, где водители в режиме реального времени сообщают, на какой АЗС еще есть топливо, где бензин закончился, а где очередь меньше.
Сообщения выглядят почти как фронтовые сводки: «На трассе пусто, не едьте», «95-й закончился пять минут назад», «На этой заправке отпускают только по 20 литров», «Колонка заработала, пока очередь около тридцати машин». Но иногда такая информация устаревает буквально за несколько минут: пока водитель доезжает до указанной точки, бензин уже закончился.
Появились и своеобразные «разведчики» – люди, которые по работе постоянно ездят по городу и сообщают знакомым, где еще можно заправиться без многочасового ожидания.
Одновременно меняется и сама культура взаимопомощи. В региональных чатах люди предлагают подвезти соседям несколько литров топлива, договариваются вместе ехать на дальние АЗС, чтобы не гонять несколько автомобилей, а иногда объединяются для поиска бензина сразу в нескольких районах города. Параллельно появились и объявления о перепродаже топлива, из-за чего некоторые онлайн-площадки начали удалять подобные предложения, опасаясь спекуляции.
Читайте также:
Строить маршрут через работающие АЗС
Раньше спонтанная поездка на дачу или в соседний город была обычным делом, теперь перед дорогой многие сначала изучают карту работающих АЗС. «Через неделю еду в отпуск. Подскажите, как обстановка в Волгоградской области?», «Стоит ли ехать через Саратов или лучше сделать крюк?» – ответы редко касаются расстояния или качества асфальта. Главный критерий – вероятность найти работающую заправку.
Особенно тяжело приходится тем, чья работа связана с автомобилем. Таксисты рассказывают, что начинают смену на несколько часов раньше, чтобы успеть заправиться. Курьеры меняют районы доставки. Небольшие перевозчики сокращают рейсы, а автошколы уменьшают количество практических занятий или повышают цены на свои услуги на 5–10%.
Но, пожалуй, сильнее всего кризис изменил отношение людей к самому автомобилю. Машина всегда ассоциировалась со свободой: в любой момент сел за руль и поехал куда угодно. Сейчас многие признаются, что перед каждой поездкой невольно начинают считать километры, остаток топлива и возможные варианты дозаправки. Даже короткий выезд в магазин превращается в полноценную логистическую операцию.
На этом фоне все опасения по поводу покупки электромобилей – с поиском ЭЗС и ожиданием у «розетки» – внезапно стали реальностью для владельцев обычных бензиновых машин. Ирония судьбы: бензиновый ДВС, который всегда ценили за автономность, теперь требует такой же жесткой логистики, как электрокар.
Параллельно меняется и поведение на дорогах. Водители стараются ехать плавнее, реже пользоваться кондиционером, избегать резких ускорений. Некоторые признаются, что впервые за долгие годы начали всерьез следить за расходом топлива, хотя раньше никогда не обращали на это внимания.
Бензин из кастрюли и собственные НПЗ
На фоне топливного кризиса в Telegram-каналах и на автомобильных форумах резко вырос интерес к теме производства топлива. Пользователи обсуждают, реально ли сделать бензин в домашних условиях, делятся видеороликами с перегонкой нефтепродуктов, спорят о качестве получаемого топлива и даже подсчитывают, за сколько может окупиться небольшая установка для переработки нефти.
Что показательно, на российских сайтах объявлений действительно можно найти предложения о продаже компактных нефтеперерабатывающих установок. Стоимость такого оборудования начинается примерно от одного-двух миллионов российских рублей и может доходить до нескольких десятков миллионов в зависимости от производительности. После начала топливного кризиса подобные объявления стали активно распространять в социальных сетях. Но где брать сырье для домашней нефтепеработки? Складывается впечатление, что сырая нефть продается в России за каждым углом.
Специалисты из нефтяной отрасли напоминают: в домашних условиях сделать бензин невозможно и очень опасно. Для получения привычного АИ-92 или АИ-95 необходимы сложные процессы каталитического риформинга, очистки и добавления присадок, доступные только полноценным нефтеперерабатывающим заводам.
Кроме этого, производство и торговля нефтепродуктами как в Беларуси, так и в России, относится к лицензируемым видам деятельности. Осуществлять такую деятельность имеют право только ИП или юрлица. За изготовление топлива в личных целях в России физлицо может получить штраф от 5 до 15 тыс. российских рублей (от 180 до 550 белорусских рублей).
Если в результате такой деятельности кто-то получит вред здоровью, то это уже Статья 219 УК РФ: за тяжкий вред здоровью предусмотрено до трех лет лишения свободы, до семи лет – если погибли два человека или более.
В Беларуси за незаконное изготовление, хранение и реализацию топлива также предусмотрена ответственность.
– В нашей стране существует ответственность за незаконную предпринимательскую деятельность в соответствии как с административным кодексом, так и с уголовным. Санкции статей предусматривают серьезные финансовые рестрикции и конфискацию предмета правонарушения, – объясняет автоюрист Евгений Грачёв.
«Топливные карты» для туристов
Топливный кризис затронул и туристов. Многие россияне, отправлявшиеся летом на автомобилях в Беларусь, Казахстан или Грузию, признавались, что специально рассчитывали маршрут так, чтобы пересечь границу с минимальным остатком топлива и полностью заправиться уже за пределами России. В автомобильных сообществах даже появились своеобразные «топливные карты» с рекомендациями, где после пересечения границы можно быстро найти АЗС без очередей.
Изменилось и поведение дальнобойщиков. Международные перевозчики начали корректировать маршруты, стараясь заправляться в Беларуси, Казахстане и других соседних странах, где ситуация стабильна. В профчатах водителей даже появились инструкции, на каких АЗС лучше останавливаться и сколько топлива имеет смысл брать перед возвращением в Россию.
Последствия кризиса стали ощущаться и в приграничных районах соседних с Россией государств. Так, власти в Казахстане были вынуждены временно ограничить вывоз бензина и дизельного топлива. В Беларуси подобных мер не вводили, но белорусские предприятия увеличили поставки нефтепродуктов на российский рынок. При этом внутреннее снабжение осталось стабильным: белорусским водителям не приходится искать бензин в чатах, стоять в многочасовых очередях или заправляться впрок – бензин есть!
Журнал в соцсетях:
