В 2026 году в Беларуси планируют ввести 27 км автомобильных дорог с цементобетонным покрытием. Работы затронут сразу две республиканские трассы – Р-53 и М-10.
Новые участки появятся на дороге Р-53 между Жодино и Борисовом, а также на трассе М-10 от Речицы в сторону Калинковичей. Эти направления считаются одними из наиболее загруженных для регионального и транзитного движения.
Почему Беларусь делает ставку на цементобетон
В Министерстве транспорта отмечают, что использование цементобетона становится одним из ключевых направлений модернизации дорожной инфраструктуры страны.
По данным ведомства, за предыдущие пять лет бетонное покрытие уложили на 60 км республиканских дорог. Однако новая государственная программа «Дороги Беларуси» предусматривает уже 175 км таких трасс до 2030 года.
Фактически речь идет о почти трехкратном увеличении объемов строительства бетонных дорог.
Чем бетонные дороги отличаются от асфальта
Цементобетонное покрытие считается более устойчивым к нагрузкам тяжелого транспорта и резким перепадам температур. Особенно это актуально для дорог с интенсивным движением грузовиков.
Для сравнения: подобные технологии активно применяются на скоростных трассах в Германии, Китае и США, где бетон используют на наиболее нагруженных направлениях с высоким трафиком.
Кроме строительства новых участков, технологию начали применять и при капитальном ремонте существующих трасс. В этом случае поверх асфальта укладывается бетонный слой толщиной 24 см.
Какие дороги модернизируют дальше
Ранее такой метод уже использовали при ремонте трассы М-4 Минск – Могилев на выезде из столицы.
В ближайшие годы работы планируют продолжить на наиболее загруженных участках дорог Р-28, М-6, Р-1 и Р-23 в районе второй кольцевой автодороги Минска.
В Минтрансе рассчитывают, что расширение сети дорог с цементобетонным покрытием позволит увеличить срок службы трасс, снизить затраты на ремонт дорожного полотна и повысить устойчивость магистралей к интенсивному грузовому трафику.
Журнал в соцсетях:
