В стране переходят к новой модели развития инфраструктуры для электромобилей. Быстрые и сверхбыстрые зарядные комплексы будут сосредоточены вдоль основных автомагистралей и в крупных транспортных узлах, тогда как в жилых районах основной акцент сделают на медленных станциях переменного тока.
Такой подход должен повысить удобство эксплуатации электромобилей и оптимизировать нагрузку на энергосистему. За развитие сети на крупных магистралях по-прежнему будет отвечать Malanka (ПО «Белоруснефть»). Вместо одиночных зарядных станций мощностью 50 кВт вдоль дорог планируется создавать полноценные хабы мощностью 300–350 кВт, позволяющие восполнить запас хода современных электромобилей примерно на 300 км за 9–15 минут.
К 2028 году в Беларуси планируется установить 732 быстрые зарядные станции стандарта Mode 4, из которых 355 разместят в Минске, а 377 – в областных центрах и районных городах.
Параллельно будет развиваться сеть медленных зарядных станций. Основным оператором этого направления станет «Белтелеком» под брендом Evika! До 2030 года в стране планируется установить 1134 станции стандарта Mode 3 мощностью 7,4 кВт, включая 900 объектов «Белтелекома». Такие ЭЗС будут размещаться во дворах, возле многоквартирных домов, гаражей и парковок новых жилых комплексов, где автомобили могут заряжаться ночью.
Особое внимание уделят строительству супербыстрых зарядных комплексов. До 2035 года в Беларуси планируется создать 34 хаба общей мощностью свыше 50 МВт, а в 2029–2030 годах – еще 64 супербыстрых комплекса суммарной мощностью 127,8 МВт. Они появятся в Минске, областных центрах, крупных районных городах и вдоль основных автомагистралей. В частности, новые хабы запланированы на трассах М-1, М-3 и М-6, где будут формироваться непрерывные зарядные коридоры для дальних поездок.
Развитие зарядной инфраструктуры связано с быстрым ростом числа электромобилей в Беларуси. На первом этапе основная задача заключалась в создании базовой сети ЭЗС, чтобы обеспечить возможность междугородних поездок.
Теперь стратегия смещается к модели, которая уже применяется во многих европейских странах: быстрая зарядка используется в пути, а медленная – дома или на работе, где автомобиль проводит большую часть времени. Такой подход считается более удобным для владельцев электромобилей и позволяет эффективнее использовать возможности электросетей.
Ранее сообщалось, что крупнейший государственный оператор зарядной сети Malanka продолжает масштабное развитие инфраструктуры для электромобилей в Беларуси. Сегодня сеть насчитывает 975 зарядных станций, а до конца 2026 года планируется ввести еще около 430 новых объектов.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
