В Беларуси предложили защитить дилеров от рисков при перепродаже льготных EV
Ассоциация развития электротранспорта «БЭТА» обратилась в Министерство экономики Беларуси с инициативой изменить механизм ответственности при продаже электромобилей, ввезенных с освобождением от таможенной пошлины.
Поводом стали случаи, когда финансовые претензии после перепродажи автомобиля могут предъявляться первоначальному декларанту – компании-импортеру. Как пояснили в ассоциации, риск возникает, если дилер продает такой электромобиль гражданину Беларуси, а новый собственник впоследствии передает машину гражданину России или Казахстана, например по нотариальной доверенности.
Таможенные органы могут расценить это как нарушение условий предоставленной льготы и взыскать с первого декларанта неуплаченные платежи и пени. Аналогичная ситуация возможна, если покупатель не сообщил дилеру о гражданстве или виде на жительство в другой стране ЕАЭС.
БЭТА предлагает закрепить норму, согласно которой после продажи автомобиля ответственность за соблюдение ограничений и возможную уплату таможенных платежей переходит к конечному пользователю. Импортер при этом должен признаваться исполнившим свои обязательства с момента передачи электромобиля покупателю. По мнению ассоциации, дилер после сделки не имеет возможности контролировать дальнейшее использование автомобиля.
В 2026 году Беларусь получила квоту на беспошлинный ввоз 20 тыс. электромобилей, из которых 15 тыс. предназначены для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, а 5 тыс. – для физических лиц. Квота для юрлиц и ИП была исчерпана во второй половине июля. Машины, которые не успели пройти таможенное оформление, теперь облагаются пошлиной в размере 15% от таможенной стоимости. После распродажи складских запасов это может привести к сокращению предложения и росту цен.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
