Столкновения автомобилей с дикими животными остаются одной из наиболее серьезных проблем на загородных трассах. Исследование специалистов показало, что чаще всего такие аварии происходят на участках с высокой интенсивностью движения, где транспорт пересекает маршруты сезонной миграции животных.
Как сообщает Минтранс Беларуси, риск возрастает на дорогах с большим транспортным потоком, особенно в лесных зонах и на участках, расположенных рядом с природными коридорами перемещения животных.
Для водителей подобные аварии представляют особую опасность не только из-за внезапности. Столкновение с крупным животным нередко приводит к тяжелым последствиям для людей и серьезным повреждениям автомобиля.
Почему основное внимание уделяют именно лосям
По словам заместителя директора «БелдорНИИ» Евгения Рокало, наиболее опасным сценарием остаются аварии с лосями. Причина связана не только с размерами животного. Во время удара тяжелое тело лося зачастую оказывается на уровне лобового стекла и крыши автомобиля. Именно поэтому последствия подобных происшествий часто значительно тяжелее по сравнению со столкновениями с косулей или кабаном.
Для понимания масштаба риска можно привести простой пример: столкновение автомобиля, движущегося со скоростью 90 км/ч, со взрослым лосем может быть сопоставимо по силе удара с попаданием на пути препятствия в несколько сотен килограмм, появившегося буквально за секунду до контакта.
Какие меры предлагают для снижения аварийности
Белорусские специалисты рассматривают не одно решение, а комплексную систему снижения аварийности.
Среди предлагаемых мер:
- установка защитных ограждений вдоль трасс;
- строительство специальных переходов для животных;
- снижение скоростного режима на участках повышенного риска;
- информирование водителей о сезонной активности животных;
- применение интеллектуальных систем обнаружения;
- расчистка придорожной растительности для улучшения обзора;
- контроль численности животных в отдельных районах.
Эксперты отмечают, что отдельные меры работают значительно хуже, чем их сочетание. Например, дорожный знак сам по себе не всегда заставляет водителя снизить скорость, тогда как совместная работа датчиков, световой индикации и физических ограничений показывает более заметный эффект.
На трассе М10 уже испытывают умный переход
В Гомельской области на трассе М10 уже около двух лет проводится эксперимент с интеллектуальным переходом для животных. Принцип работы системы основан на датчиках движения. Если животное приближается к полосе отвода, оборудование фиксирует его появление и автоматически включает предупреждающие сигналы для водителей.
Фактически система действует как дополнительная электронная защита: водитель получает предупреждение не абстрактно, а именно в тот момент, когда опасность действительно возникает.
На М6 появится технология, которую применяют в Канаде
В нынешнем году в Гродненской области на трассе М6 планируют впервые протестировать так называемый «канадский скотопрогон». Конструкция представляет собой специальное инженерное решение, которое позволяет автомобилям и велосипедистам свободно пересекать участок дороги, но одновременно создает препятствие для прохода крупных животных.
Подобные технологии уже применяются в ряде стран и рассматриваются как один из способов повысить безопасность дорожного движения без установки протяженных ограждений на больших расстояниях.
В результате основной акцент постепенно смещается от обычных предупреждающих знаков к технологиям, которые способны заранее обнаруживать опасность и снижать вероятность ДТП еще до появления животного на проезжей части.
Журнал в соцсетях:
