В BYD заявили о необычной проблеме: продажи упали из-за нехватки батарей

Китайский автогигант признал, что падение продаж связано не со снижением спроса, а с внутренними проблемами. Компания просто не успевает производить нужное количество батарей для электрокаров.

По итогам первого полугодия 2026 года BYD реализовала около 1,81 млн автомобилей на новых источниках энергии. Это на 15,72% меньше, чем годом ранее. Выручка компании сократилась на 7,13%, а чистая прибыль упала на 20,54%.

Главной причиной снижения продаж руководство компании называет производство аккумуляторов. В частности, BYD столкнулась с нехваткой батарей Blade второго поколения, которые используются в новых моделях и поддерживают технологию сверхбыстрой зарядки.

Новая Blade Battery – одна из главных технологических новинок BYD. Вместе с системой Flash Charging 2.0 она позволяет заряжать аккумулятор с 10 до 97% примерно за девять минут. Но есть нюанс: аккумуляторы с такими характеристиками пока выпускаются недостаточно быстро.

Руководитель BYD Ван Чуаньфу заявил, что компания уже модернизировала производственные линии и увеличивает выпуск новых батарей. Однако полностью устранить дефицит пока не удалось. Фактически объем продаж компании в значительной степени зависит от того, сколько аккумуляторов она сможет произвести.

Проблема уже проявлялась при выводе на рынок новых моделей. В мае сообщалось о переносе рыночного старта продаж новой модели Great Tang на фоне нехватки батарей второго поколения. К тому моменту число предварительных заказов на большой электрический кроссовер превысило 100 тыс.

При этом на внешних рынках дела у китайского автогиганта идут заметно лучше. В первом полугодии экспорт BYD вырос на 67,8% и достиг примерно 792 тыс. автомобилей. Это уже около 44% всех продаж компании.

BYD рассчитывает, что по итогам 2026 года зарубежные поставки превысят 1,5 млн автомобилей. Особенно быстро растут продажи более дорогих брендов концерна – Denza, Fang Cheng Bao и YangWang. Их совокупные продажи за первые шесть месяцев увеличились примерно на 61%, до 228 тыс. машин.

Правда, конкуренты тоже не сидят сложа руки. Китайский автопром давно превратился в соревнование, где недостаточно просто сделать хороший электромобиль. Нужно еще успеть придумать следующий – и желательно произвести для него батарею раньше остальных.