Евразийская экономическая комиссия официально запустила специальное защитное расследование в отношении импорта шин. Инициаторами выступили крупнейшие производители покрышек в странах ЕАЭС. Поводом стал стремительный рост поставок импортной продукции, прежде всего из Китая.
По данным заявителей, за период с 2022 по 2024 год импорт шин в ЕАЭС вырос на 64%, а соотношение импорта к внутреннему производству увеличилось на 57%. На фоне растущего давления со стороны дешевого импорта финансовые показатели локальных производителей резко ухудшились: прибыль от продаж упала на 72%, а рентабельность производства – более чем на 70%.
Особое беспокойство участников рынка вызывает китайская продукция. В первом квартале 2026 года доля китайских шин в российском импорте достигла около 80%, а объем поставок продолжил расти стремительными темпами. При этом российские заводы, напротив, фиксируют падение производства и снижение продаж.
Расследование касается шин диаметром от 13 до 21 дюйма, включая продукцию, поставляемую в составе колес в сборе. В ЕЭК отмечают, что иностранные производители обладают значительными свободными мощностями, а часть стран уже применяет антидемпинговые меры против китайских шин. Аналогичные расследования сейчас идут и в Евросоюзе.
Эксперты отрасли не исключают, что итогом расследования может стать введение дополнительных пошлин или квот на импорт. По предварительным оценкам участников рынка, обсуждается вариант защитной пошлины на уровне около 30%.
Для автомобилистов это может означать изменение ценовой ситуации уже к осени 2026 года. В первую очередь возможное подорожание затронет бюджетный сегмент, где доминируют китайские бренды. При этом представители шинной отрасли утверждают, что меры направлены не на ограничение выбора, а на выравнивание конкурентных условий для производителей внутри ЕАЭС.
Журнал в соцсетях:
