БутикАвто — покупка и продажа авто в Минске
Нужен хороший авто - Вам в BUTIKAVTO
г. Минск, ул. Корженевского, 16Г
+375(29) 601-24-65
г. Минск, ул. Корженевского, 16Г
+375 (29) 303-82-47
г. Орша, ул. Пограничная улица, 2А
+375 (29) 681-24-12
г. Гомель, ул. Жукова, 23
+375(29) 658-32-65
г. Солигорск, ул. Октябрьская, 40
+375(29) 658-57-16
Лидский р-н, аг. Ёдки, ул. Придорожная, 7А
+375(29) 658-43-31
г. Гродно, ул. Тавлая, 1
+375(29) 681-75-84
г. Бобруйск, ул. Крылова, 21
+375(29) 658-91-67
г. Барановичи, ул. Тельмана, 205
+375(29) 658-91-68
г. Барановичи, ул. Наконечникова, 31В
+375(44) 720-40-71
г. Борисов, ул. Галицкого, 2
+375(44) 738-32-29
г. Могилев, ул. Мовчанского, 4-Б
+375(29) 658-77-83
г. Витебск, ул. Воинов Интернационалистов 31
+375(29) 658-57-23
г. Молодечно, ул. Тамары Дудко, 1А
+375(44) 756-57-72
г. Мозырь, ул. Гагарина, 99
+375(29) 302-84-76
г. Полоцк, ул. Юбилейная, 10а
+375(29) 615-13-29
г. Пинск, ул. Рокоссовского, 17В
Минск
ГлавнаяАвтожурналВ Италии построили 400-сильный рестомод Speedster на базе Porsche 964
22 часа назад
25

В Италии построили 400-сильный рестомод Speedster на базе Porsche 964

author
Игорь Губарь

В Италии представлен уникальный restomod Speedster, построенный на базе классического Porsche 964. Проект разработан частной мастерской Eterea и ориентирован на сочетание ретроэстетики с современными техническими решениями.

Iperleggera Speedster
Iperleggera Speedster. Фото Eterea

Основной акцент сделан на снижении массы, доработке шасси и сохранении «аналогового» характера автомобиля. Кузов выполнен в формате Speedster с укороченным лобовым стеклом и жестким задним обтекателем. Большая часть внешних панелей изготовлена из композитных материалов, что позволило снизить массу по сравнению с серийным 964. Автомобиль лишен складного мягкого верха в классическом понимании – конструкция рассчитана на сухую погоду и трек-дни.

Под капотом установлен атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель воздушного охлаждения, форсированный до 400 л.с. Мотор агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, передающей тягу исключительно на задние колеса. Сообщается о глубокой доработке впуска, выпуска и системы управления двигателем, однако точный рабочий объем не раскрывается.

Ходовая часть получила регулируемую подвеску, усиленные тормоза и колеса увеличенного диаметра. Интерьер выполнен в минималистичном стиле: аналоговые приборы, спортивные сиденья и практически полное отсутствие мультимедийных систем подчеркивают ориентированность проекта на водителя, а не на комфорт.

В сравнении: 0