Инженеры из Поднебесной сделали еще один шаг к решению одной из главных проблем электромобилей – риска возгорания тяговых батарей. Новая разработка представляет собой своего рода «тепловой барьер», способный выдерживать экстремальные температуры до 1300°C.
Ключевая задача разработки – борьба с эффектом термического разгона, когда перегрев одной ячейки провоцирует цепную реакцию внутри батареи. Именно это явление лежит в основе самых опасных пожаров электромобилей. Новый материал выполняет роль изоляционного слоя, который блокирует распространение огня между элементами батареи, тем самым снижая вероятность взрыва. Он представляет собой тонкий лист из диоксида кремния. Это твердый, но пористый материал, заполненный воздухом, что ограничивает теплопроводность.
По данным экспертов, технология создает дополнительный временной буфер, позволяя системам безопасности автомобиля успеть отключить батарею и предупредить водителя. Разработка вписывается в более широкий тренд – Китай активно повышает требования к безопасности электромобилей.
В стране постепенно вводятся новые нормы, обязывающие производителей предотвращать возгорание батарей даже при повреждениях, исключать попадание дыма в салон, обеспечивать устойчивость к коротким замыканиям и перегрузкам. Это фактически делает безопасность батарей не просто инженерной задачей, а обязательным стандартом отрасли.
Несмотря на прогресс, проблема пожаров остается актуальной темой для рынка EV. Даже перспективные технологии вроде твердотельных батарей пока не гарантируют абсолютной безопасности. Но прогресс не стоит на месте. Недавно сообщалось, что BYD Atto 3 выдержал ракетный удар в Израиле. Хотя прямого попадания в машину не было, электричка все же подверглась воздействию ударной волны, осколков и высокой температуры. Высоковольтная батарея при этом не загорелась и не получила критических повреждений.