В Минске назвали улицы с риском подтоплений: город готовится к сильным ливням
В столице продолжают готовиться к сезону сильных дождей. Городские службы определили 26 участков, где во время ливней наиболее вероятны подтопления, а для оперативного реагирования действует специальный план «Посейдон».
Как сообщили городские службы, протяженность дождевой канализации в Минске превышает 2149 км. Из них около 356 км магистральных коллекторов обслуживает предприятие «Горремливнесток». Именно через эти подземные сооружения отводится основная масса дождевой воды.
По словам директора предприятия Олега Лукашенко, за последние годы система продолжает расширяться. Так, в эксплуатацию введены новый коллектор в районе ЖК «Минск-Мир», очистные сооружения на улице Владимира Турова, реконструированы отдельные участки сети и построены аварийные выпуски в районах улиц Васнецова и Плеханова.
Однако инфраструктура испытывает все большую нагрузку. Большинство магистральных коллекторов проектировалось еще в 1970-х годах, когда площадь асфальтовых покрытий была значительно меньше, а интенсивные ливни случались реже. Сегодня ситуация изменилась: новые жилые районы и климатические особенности приводят к тому, что во время сильных осадков отдельные улицы могут временно уходить под воду.
Для минимизации последствий подобных ситуаций в Минске действует специальный план оперативного реагирования «Посейдон», разработанный совместно с МЧС. Он предусматривает координацию коммунальных и аварийных служб при возникновении подтоплений.
Кроме того, коммунальные службы регулярно проводят профилактические работы: ежемесячно осматривают дождеприемники, ежегодно обследуют коллекторы изнутри, очищают трубы гидродинамическим способом, удаляют песок и ил, а также ремонтируют смотровые колодцы.
В свою очередь директор «Гордорстроя» Сергей Панев сообщил, что в Минске уже определены 26 первоочередных точек потенциального подтопления. Сейчас строительно-монтажные работы ведутся на семи из них. Для снижения риска затоплений специалисты используют три основных решения: строительство дополнительных дождеприемников, устройство аварийных выпусков и увеличение пропускной способности существующей ливневой канализации.
Для автомобилистов это означает, что даже при сильных ливнях полностью исключить локальные подтопления невозможно – существующие строительные нормы допускают кратковременное скопление воды на отдельных участках дорог во время наиболее интенсивных осадков. Однако городские службы рассчитывают, что модернизация системы позволит сделать такие ситуации значительно менее частыми.
Подобная проблема характерна не только для столицы. Например, в эти выходные после мощного ливня в Гродно часть улиц оказалась затоплена, что привело к серьезным затруднениям движения. Такие ситуации все чаще возникают из-за того, что ливневая канализация, построенная десятки лет назад, не всегда рассчитана на современные объемы осадков и стремительно растущую площадь городской застройки.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
