В России хотят увеличить выпуск автомобилей в 3,5 раза

Обновленная стратегия развития российского автопрома предусматривает рост ежегодного выпуска автотранспорта примерно до 2,8 млн единиц к 2035 году. Одновременно власти рассчитывают увеличить долю российской продукции на внутреннем рынке новых автомобилей до 80% и повысить технологическую независимость отрасли.

Целевые параметры стратегии представил первый вице-премьер России Денис Мантуров на совещании правительства. Речь идет о выпуске 2,84 млн единиц автотранспорта в год против примерно 830 тыс. машин по итогам 2025 года. Таким образом, производство должно увеличиться примерно в 3,5 раза.

При этом базовый сценарий заметно скромнее. Он предполагает рост выпуска до 1,69 млн транспортных средств к 2035 году. Примерно на такой уровень целевой сценарий должен вывести российский автопром уже к 2030 году.

Еще одна задача стратегии – увеличить долю российской продукции на внутреннем рынке новой автомобильной техники до 80%. Оставшиеся 20% заполнят импортом, чтобы поддерживать конкуренцию и выбор в отдельных сегментах.

Кроме того, задача стратегии – повысить эффективность массового производства. По словам Мантурова, на одной легковой платформе в перспективе предполагается выпускать не менее 500 тыс. автомобилей различных типов в год. Такой подход должен позволить использовать общую компонентную базу для нескольких моделей и увеличить загрузку производственных мощностей.

Отдельный блок касается технологической независимости. К 2030 году ее планируют довести до 80% в сегменте легковых автомобилей и до 90% среди легкого коммерческого транспорта, грузовиков и автобусов. Стратегия также предусматривает дальнейшую локализацию производства и унификацию компонентной базы.

Двигатели внутреннего сгорания при этом должны сохранить основную роль в российском автопроме до 2035 года. Однако долю альтернативных силовых установок собираются постепенно увеличивать: в легковом сегменте на электромобили и гибриды должна приходиться четверть выпуска. Производителей также ориентируют на более широкое внедрение систем помощи водителю, автономного управления и технологий цифрового автомобиля.

Пока Россия делает ставку на рост внутреннего производства и технологическую независимость, китайские компании активно расширяют присутствие за пределами домашнего рынка. В частности, BYD рассчитывает обойти Toyota  в течение 5 лет и стать крупнейшим автопроизводителем мира. Компания намерена добиваться этой цели за счет дальнейшего роста на зарубежных рынках, причем руководство BYD заявляло, что для мирового лидерства производителю не обязательно выходить на рынок США.