На международной выставке коммерческого транспорта Comvex в Москве Павловский автобусный завод представил новый городской электробус e-Citymax 9. Новинка ориентирована на маршруты с высоким пассажиропотоком и должна стать электрической альтернативой автобусам малого и среднего класса.
Новый электробус получил кузов длиной 9 метров, что почти на метр меньше по сравнению с родственными моделями с дизельными и газовыми двигателями. Сокращение габаритов позволило улучшить маневренность транспорта на узких городских улицах, в жилых кварталах и исторических центрах городов.
Несмотря на компактные размеры, пассажировместимость достигает 77 человек. В салоне предусмотрены широкие проходы, увеличенные накопительные площадки и большие двустворчатые двери, что ускоряет посадку и высадку пассажиров на остановках общественного транспорта.
Выставочный образец оснащен литий-ионной батареей емкостью 160 кВт·ч. В зависимости от дорожных условий и интенсивности эксплуатации электробус способен проехать от 80 до 110 км без подзарядки. Для перевозчиков также предусмотрена версия с аккумулятором увеличенной емкости – 320 кВт·ч. Такой вариант рассчитан на ночную зарядку и способен обеспечить до 220 км автономного пробега.
Конструкция e-Citymax 9 полностью адаптирована для маломобильных пассажиров. Электробус получил низкопольную архитектуру без ступеней по всей длине салона. Для повышения комфорта предусмотрены отдельные климатические установки для пассажирского салона и рабочего места водителя. Также установлены USB-разъемы для зарядки мобильных устройств и информационные мультимедийные дисплеи.
По своим характеристикам новый e-Citymax 9 рассчитан прежде всего на работу в центре крупных городов, где важны экологичность транспорта, низкий уровень шума и высокая маневренность.
Ранее Минский автомобильный завод представил свой электробус МАЗ 305Е на выставке техники в рамках фестиваля «ТранспортФест» в Санкт-Петербурге. Электробус получил электрический двигатель мощностью 220 кВт и тяговую батарею емкостью 588 кВт·ч. В конструкции используются литий-никель-марганец-кобальтовые аккумуляторы. Одного полного заряда хватит как минимум для 240 км пути. Это позволяет автобусу работать на городских маршрутах без промежуточной зарядки на конечных остановках.
Журнал в соцсетях:
