В Токио увеличили субсидии на электромобили до $8200
В Токио повысили максимальную субсидию при покупке электромобиля примерно до $8200. Размер поддержки зависит от производителя и дополнительных условий, а опыт других стран показывает, что сокращение таких программ может быстро отразиться на спросе.
Новые лимиты действуют для автомобилей, впервые зарегистрированных с 1 июля 2026 года. Максимальная городская субсидия для электромобилей составляет около $8200, для подключаемых гибридов – примерно $7200. Суммы пересчитаны по текущему курсу: около 159 иен за доллар.
Как сообщает издание Сarscoops.com, выплата складывается из нескольких частей. Учитывается производитель автомобиля и его показатели в сфере декарбонизации, а дополнительные деньги можно получить при использовании возобновляемой электроэнергии, солнечных панелей или оборудования для двусторонней зарядки. Поэтому фактический размер поддержки для разных автомобилей отличается.
Городскую программу разрешено сочетать с национальной. Например, Toyota bZ4X может претендовать еще примерно на $8200 федеральной поддержки. При максимальном сочетании двух программ общая скидка достигает около $16 300, а автомобиль стоимостью примерно $30 150 может обойтись покупателю приблизительно в $13 820.
Подобные механизмы действуют и на других крупных рынках. Германия в 2026 году запустила новую программу поддержки электромобилей объемом €3 млрд, а Китай изменил условия субсидирования покупки автомобилей, привязав часть выплат к стоимости приобретаемой машины.
При этом резкое прекращение поддержки способно заметно изменить рынок. После отмены прежней программы субсидий в Германии в декабре 2023 года регистрации новых электромобилей за 2024 год сократились на 27,4%. В США после завершения федеральных льгот осенью 2025 года продажи EV в первом квартале 2026-го также оказались на 27% ниже, чем годом ранее. Эти результаты нельзя объяснять только субсидиями, но прекращение льгот стало одним из факторов снижения спроса.
В Беларуси поддержка электромобилей устроена иначе и в значительной степени связана с льготным импортом. На 2026 год была установлена квота на беспошлинный ввоз 20 тыс. электромобилей. К началу августа лимит для юридических лиц уже был исчерпан, а на 7 августа для физических лиц оставалось 1260 автомобилей. После исчерпания соответствующей квоты при импорте снова применяется ввозная пошлина, поэтому доступность льгот напрямую влияет на конечную стоимость машины для покупателя.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
