БутикАвто — покупка и продажа авто в Минске
Нужен хороший авто - Вам в BUTIKAVTO
г. Минск, ул. Корженевского, 16Г
г. Минск, ул. Корженевского, 16Г
г. Гомель, ул. Жукова, 23
г. Солигорск, ул. Октябрьская, 40
г. Жлобин, ул. Карла Маркса, 1В
Лидский р-н, аг. Ёдки, ул. Придорожная, 7А
г. Гродно, ул. Тавлая, 1
г. Бобруйск, ул. Крылова, 21
г. Барановичи, ул. Тельмана, 205
г. Барановичи, ул. Наконечникова, 31В
г. Борисов, ул. Галицкого, 2
г. Могилев, ул. Мовчанского, 4-Б
г. Витебск, ул. Воинов Интернационалистов 31
г. Полоцк, ул. Юбилейная, 10а
г. Мозырь, ул. Гагарина, 99
г. Молодечно, ул. Тамары Дудко, 1А
г. Брест, ул. 28 Июля, 28
г. Пинск, ул. Рокоссовского, 17В
г. Минск, ул. Рудобельская, 3
г. Лида, ул. Космонавтов, 1
г. Могилев, ул. Габровская, 23А
г. Орша, ул. Пограничная улица, 2А
Минск
ГлавнаяАвтожурналВиноваты электромобили: в Китае изменят систему переработки батарей
5 апреля
145

Виноваты электромобили: в Китае изменят систему переработки батарей

author
Сергей Коктыш

Китай вводит новые правила утилизации батарей электромобилей, усиливая контроль за их жизненным циклом. Изменения направлены на стандартизацию процессов переработки литий-ионных аккумуляторов и снижение экологических рисков.

Утилизация батарей в Китае
Фото carnewschina.com

Согласно опубликованной информации, регулирование охватит весь цикл – от производства батарей до их повторного использования и окончательной переработки. Власти планируют внедрить единые требования к отслеживанию компонентов, а также усилить контроль за компаниями, участвующими в утилизации.

Особое внимание уделено созданию прозрачной системы учета. Производители и переработчики обязаны фиксировать движение батарей и их состояние на каждом этапе эксплуатации. Это должно сократить количество несанкционированной переработки и повысить эффективность повторного использования сырья, включая такие редкие металлы, как литий, никель и кобальт.

Принятые меры отражают стремление Китая системно регулировать быстрорастущий рынок электромобилей. По мере увеличения числа EV возрастает и объем отработанных аккумуляторов, что требует комплексного подхода к их переработке.

Для белорусского рынка эта тема также приобретает актуальность: с ростом импорта электромобилей возникает необходимость формирования собственной инфраструктуры обращения с батареями и нормативной базы для их утилизации.

В сравнении: 0