00мин : 03сек
БутикАвто — покупка и продажа авто в Минске
Нужен хороший авто - Вам в BUTIKAVTO
г. Лида, ул. Космонавтов, 1
г. Лида, ул. Космонавтов, 1
г. Минск, ул. Корженевского, 16Г
г. Гомель, ул. Жукова, 23
г. Солигорск, ул. Октябрьская, 40
г. Жлобин, ул. Карла Маркса, 1В
Лидский р-н, аг. Ёдки, ул. Придорожная, 7А
г. Гродно, ул. Тавлая, 1
г. Бобруйск, ул. Крылова, 21
г. Барановичи, ул. Тельмана, 205
г. Барановичи, ул. Наконечникова, 31В
г. Борисов, ул. Галицкого, 2
г. Могилев, ул. Мовчанского, 4-Б
г. Витебск, ул. Воинов Интернационалистов 31
г. Полоцк, ул. Юбилейная, 10а
г. Брест, ул. 28 Июля, 28
г. Мозырь, ул. Гагарина, 99
г. Молодечно, ул. Тамары Дудко, 1А
г. Пинск, ул. Рокоссовского, 17В
г. Минск, ул. Рудобельская, 3
г. Могилев, ул. Габровская, 23А
г. Витебск, пр-кт Московский, д. 33В
г. Слуцк, ул. Ленина, д. 96В
г. Минск, ул. Илимская, д. 60
г. Минск, ул. Уборевича, д.89
г. Орша, ул. Пограничная улица, 2А
Минск
ГлавнаяАвтожурналVolkswagen готовится к новой волне сокращений персонала в Германии

Volkswagen готовится к новой волне сокращений персонала в Германии

author
Сергей Коктыш

Немецкий автогигант продолжает реализацию своей масштабной программы повышения эффективности. До конца 2026 года концерн планирует сократить около 19 тыс. рабочих мест на предприятиях в Германии.

Volkswagen сократит 19 тысяч рабочих мест в Германии до конца года
Фото carbuzz.com

На следующей неделе компания проведет ежегодное собрание акционеров. Большая часть выступления генерального директора Оливера Блуме будет посвящена сокращению затрат. Об этом пишут отраслевые СМИ, в распоряжении которых оказался проект доклада.

В концерне считают, что программа оптимизации уже дала заметный эффект. К концу 2025 года компании удалось снизить производственные затраты на немецких заводах более чем на 20%. Теперь Volkswagen намерен продолжить сокращение расходов и адаптировать структуру бизнеса к новым условиям мирового автомобильного рынка.

В последние годы концерн также активно инвестирует в программное обеспечение, цифровые технологии и развитие электромобильного направления, одновременно пересматривая производственные мощности на домашнем рынке. При этом концерн по-прежнему является вторым автопроизводителем мира как по объемам выпуска машин, так и по количеству персонала.

Ситуация вокруг Volkswagen отражает более широкий тренд европейской автомобильной промышленности. Крупнейшие производители региона вынуждены искать баланс между инвестициями в новые технологии и сокращением затрат на фоне высокой конкуренции со стороны китайских брендов и изменения структуры мирового спроса.

Читайте также:

Журнал в соцсетях:
В сравнении: 0