Volkswagen ищет альтернативы закрытию заводов на фоне конкуренции с Китаем
Генеральный директор автомобильного концерна Volkswagen Group Оливер Блюме публично обозначил позицию руководства относительно будущего европейских производственных площадок марки. Топ-менеджер подчеркнул намерение избежать ликвидации заводов на территории Германии, несмотря на жесткую необходимость оптимизации бюджета.
На подобные меры автопроизводителю приходится идти из-за обострения конкурентной борьбы на ключевых мировых рынках, в особенности в Китае.
В рамках масштабной программы реструктуризации бренда компания планирует серьезно пересмотреть текущий модельный ряд и сократить линейку почти наполовину. Подобные шаги ранее породили множество слухов о возможном закрытии ключевых фабрик в ФРГ, включая площадки в Ганновере, Цвиккау и Эмдене. Однако Блюме отметил, что существуют гораздо более умные решения для урезания издержек, а внутренняя стратегия уже позволила снизить затраты на немецких предприятиях в среднем на 20% за прошлый год.
Текущая продукция немецкой марки сохраняет стабильно высокий спрос среди покупателей, но чистая операционная прибыль от ее реализации остается слишком низкой. Руководству Volkswagen жизненно необходимо сбалансировать финансовые показатели по всем статьям расходов, чтобы сохранить конкурентоспособность в долгосрочной перспективе.
Поиск путей жесткой оптимизации расходов не мешает немецкому концерну продолжать реализацию своих экологических программ на европейских площадках. Ранее стало известно о необычной зеленой инициативе бренда, в рамках которой филиал Volkswagen в польском городе Познань доверил уход за огромной солнечной электростанцией стаду из 100 овец, успешно заменивших бензиновые газонокосилки.
Кризис Volkswagen в долгосрочной перспективе значим и для Беларуси. Бренд является одним из многолетних лидеров вторичного рынка и коммерческого сектора – автомобили Volkswagen составляют весомую долю локального автопарка. Масштабные изменения в структуре концерна будут косвенно формировать динамику цен на независимый импорт деталей и влиять на ликвидность марки в регионе.
Читайте также:
Журнал в соцсетях:
